じょびじょば。のブログ一覧

ぶらぶらと、ＣＯＲＮＥＳのページを見てると～。

こんなモノ発見！

グラントゥーリズモは気になるクルマ。

スタイルが綺麗ですよね～。

で、さっそく妄想コーディネート～。




結果。


は、画像のとおり。

内装はこちら↓。


趣味全開にすると、真っ黒＋アクセントに白か赤になるんですが。

ちょいと方向性を変えて。

でも、自分のツボは外さず。

最近お気に入りのスポーティな白系の内装。

それに合う外装の色。

イイ感じだと思うんですが、どうでしょ？？


流石はハイエンドの『超』高級車。

選択肢が多すぎます。(汗)

でも、自分のクルマをこんな風にコーディネイトできたら楽しいですよね～。


次のクルマは白系の内装にしようかな･･･。

妄想は膨らみます♪

先日の土曜日、友達のてらぽんに誘われて～。

ＴｓＴＴのオフ会に参加してきました～。

いや、もちろん同乗です。

流石にイキナリＳ２Ｋで行く度胸は･･･。(汗)


で、オフの詳細はメンバーの皆様に丸投げして。(爆)

自分の視点からの感想・レポを。


何度も書いてるけど、クワトロって凄いね･･･。

雨の日はホント最強。

まずは、行きの３号神戸線○宮のコーナーで寿命が縮まりました。

ドライなら平気なんでしょうけど、路面はウェットで継ぎ目も有り。

自分の感覚・経験では間違いなくオーバースピード。

反射的に『跳ぶ！』と思い、一人助手席で固まってました･･･。

ただ、ドライバーは平然として話してます。(笑)

サイシャインワーフを経由して吹田パーキングに着くと、

いつもは１台しか見ることのないクジラさんがずら～っと整列。

インプの大群は見慣れてるんですが、さすがにＴＴは。

周りと空気違いましたよ、一般車はそばに停めようとしないし。(笑)

談笑しながら朝食を済ませ、メイン会場の神戸フルーツフラワーパークに移動♪

ＴＴって3.2NAのクワトロだけじゃなくて、2.0ターボも十分速いです。

なんていうか瞬発力がある、やっぱ軽いからかな？？


途中高速降りまして、芦有を通ったのですが･･･。


雨脚は朝より強まってます･･･。


いい感じのワインディングです･･･。


最後尾スタートで前車との間隔をわざと広げていきます･･･。


結果･･･。



今度は助手席で喚いてました。

ドライバーは相変わらず平然、『ごめんごめん。』と笑ってました。


ＴＴとＳ２Ｋを１ヶ月程交換せんとあかんなと思いながら、目的地に到着。

久しぶりのＢＢＱ～♪

乗ってるクルマは違えど、皆さんやっぱクルマ好き。

年齢関係なく、いろんな方と楽しくお話させていただきました。

途中何名か帰られましたがカフェに場所を変え、また談笑。

夕方になり、オフ会の目的を達成し解散！


ひじょ～に楽しかったです。

みなさん、お初・部外者にも関わらずアットホームな雰囲気で接していただいて。

居心地の悪さなんて微塵も感じず、図々しく当たり前のように参加させてもらいました。

デモカークラスのクルマも何台かいて、モディの参考になりました。

もちろん、目の保養にも。

気になってたオーディオ機器も拝見させていただいて、

収穫としても必要十分でした。


それにしても皆さん熱過ぎです！

関東から１台襲撃の為に遠くは名古屋・和歌山から集まるなんて･･･。

呆れるほどの団結力ですね。(笑)

また、機会があれば参加したいな～って思いました！


でも、愛機はＳ２０００なんですけどね。(爆)

無駄に引っ張ってしまったブレーキフルードのインプレです。(汗)

今回使用したブレーキフルードはＡＰ ＲＡＣＩＮＧのＰＲＦ６６０。

なんと１本￥５０００！ぐらい。(爆)

きっちり２本使用しました。
Ｓ２Ｋで有名な某ショップのブログで見つけて、ず～っと気になってたんです。
交換して乗ってみると…。





……ッ。Σ(゜ロ゜;





ヤバいです…。





本気で笑ってしまいました。



ブレーキングが楽しい！(爆)
停車後はニヤニヤしてます。(笑)

以前はコーナー手前の減速時とか正直恐かったんです。止まらなかったら…とかロックしたらとか考えてしまって。
今思えばフィーリングがかなり悪かったと思います。フルード自体が固かったのかな？？

今までは『０』か『１』のデジタルみたいな感じが今はアナログみたいな感じ。
踏み込む力に対して急激に制動力が立ち上がってたのが緩やかに比例したように立ち上がるようになりました。

結果。

思った通りに制動距離をコントロールできます。
まさに思いのまま！
もう楽しくて楽しくて。(笑)

ミディアムウェイトのＳ２でこれだから、ホントに軽いＮＡのロドスタとかコペンとかエリーゼとかライトウェイトのクルマならめちゃくちゃ楽しそう…。

サーキット走行してる人、フィーリングを求める人には激しくオススメします。
高速巡航してる誰かさん？、重量級のクルマに乗ってる人にも。
っていうか普通の街乗りにも奨めれます、価格以外は。

正直ここまでフィーリングが良くなるとは思いませんでした。
非常にコントロールしやすく、しっかり止まります。
現時点でブレーキ系の仕様はノーマル、パッドも正体不明のモノが入ってます。

これは、次回からも指名決定ですね♪
直接性能ＵＰには繋がりませんが、
ケミカル類もいろいろ試してみないとダメですね。

AP Racing　PRF660
ドライ沸点320度　ウエット沸点199度
DOT4規格

注：値段が高いと書きましたがフルード交換の経験があまり無く、
依然換えたことはあるのですが価格を全く覚えてない為、
フルードの相場をあまり理解しておらず、あまり高い思ってません。(爆)

注２：無理に人には勧めませんが、あまりにも『良い！』と連呼した為か
現在九州上陸中であると思われる、赤い重量級の方が興味津々です。(笑)

こないだの日曜なんですが。

いや～、奮発しました。(笑)

何がって？？メンテナンス・チューニング？です。


内容は大したことないんですがお財布が…。(爆)


でも、費用対効果はばっちし？！

で、その内容なんですがＥｇ・ＭＴ・ＬＳＤのオイル交換。

ＬＳＤの洗浄。

ＡＳＭのオイルフィルターストッパー・レカロサイドプロテクター装着。

そして、メインのブレーキフルードの交換。

オイルはＷＡＫＯ'Ｓの４ＣＴ－Ｓとクスコのミッション・ＬＳＤオイル。

４ＣＴは以前違う銘柄から変えたとき、吹け上がりの良さが気に入ってまたまたご指名です♪

Ｓ２Ｋはオイルフィルターが緩みやすく、街乗りでも車両火災の危険性があると聞き、予防の為にストッパーを。

レカロサイドプロテクターもシートが擦れてぼろぼろになるのを防ぐ為。

あとブレーキフルードの交換については、

もったいぶってまた今度。(笑)

先日の土日は久しぶりに２ドアトリオでワイワイ＆ぶらぶら。

土曜は自然と基地に集合♪

ラーメン食べにいったり本屋いったり。

雨の日はクワトロ(４駆)が最強だと言うことを身をもって思い出させてもらったり･･･。

『お疲れ～。』って解散しても数時間後にはまた集合。(笑)


日曜は朝ご飯にマクド食べてＧＴーＲ見に行ってあとは基地でのんびり。

基地ではメンテ＆モデファイ。

夜中はＳ２とＺに分乗して久しぶりに走りツーリングに。

２台ともメンテのおかげでイイ感じ～。

で、わかったことがＺ３３の本性と･･･。

ドライバーが鈍ってるってこと！(爆)

すッごくフィーリング良かったんだけど、なんか踏めてなかったね。(笑)

道中コンビニやらバス停やらに停車して、あ～だこ～だと談議。

そうこうしながらメニュー消化して解散。

土曜に入れたはずのガソリンが帰宅した時にはカラ･･･。(汗)

ガソリン相変わらず高いのに･･･。(泣)


最近休みが合わず揃えなかったけど。

集まるとやっぱクルマ漬けやね。(笑)

てらぽん、かばちゃんお疲れさまでした～。