hiro@gdbのブログ一覧

アサンで壊してしまったインプレッサが年末に帰ってきました。
今年はぶつけないようにしたいと思います。

結果はスピンして突っ込んで終わりでした。
ちゅうにっち様および参加された皆様ご迷惑をおかけしました。


今日は安全のため
DefNder G70 という首を保護する装備を追加していたのですが、
早くもお世話になってしまいました。
HANSと呼ばれているものが知名度があるようです。
程度の問題とあり、なしでの比較などは検証できないので何とも言えませんが首の動きは制限されていたように思います。

安価とは言えませんが、リスクを考えるとあってもいいかとは
思います。

関連情報は存在を教えていただいた
たくぞう＠GDBさんのパーツレビューです。

冬に現れます。
何時までも四国に来て欲しいものです。

昨年の話ですが、騙し騙し使っていたmacが古く（10年使った）、デジカメ写真の処理があまりにも遅くなってしまい買い替えをしました。
2分掛かっていた処理が5秒程度になりとても快適になったのですが、あまりの激変にネット見てるぐらいでは能力余り過ぎになってしまいました。
そこで、前のマシンでも一応やっていたbonicというソフトをまた入れてみました。
これは、分散コンピューティングと呼ばれているもののソフトで（書いてて余り意味がわかってないですが）要するにみんなのパソコンの余っている能力でたくさんの計算が必要な課題を解決しましょうというものです。
有名なところでは
病気に対して
rosetta@home　タンパク質の折りたたみや基質との結合を予想する
worldcommunitygrid こちらはいろいろな課題の集合体で千葉大学が中心となってやっている”ファイト！小児がんプロジェクト”というのも含まれています。
夢？のある話では
seti@home 宇宙からのメッセージを解読したい
なんていうのもあります
このソフトの凄いところは、能力を極限まで使うところでマルチコアのcpuでもすべての能力を使い切ります。うちのは前のマシンが20時間程かかって1つの処理をこなしていたのが今のだと１つあたり3.5時間ぐらいで８つ同時に処理してます。
あと、最近のOSはよく出来ているのでネットを見ているぐらいではmac（OSX)もwindows7も操作感は変わらないのと、途中で電源を落としても続きでこなしてくれます。
最初の設定がやや面倒ですが、あまりお金のかからないボランティアとしてどうでしょうか
追記１：設定によってはｐｃに相当負荷がかかりますので、冷却に不安がある場合はきちんと設定した方が良いです。
追記２：こういった計算は元になる前提が正しくないとすべて無駄な作業となります。そこは信じるしかありません。

今日は国分寺にあるDUO高松で新型ポロに試乗させてもらいました。
記憶になりますが、ゴルフV　GT（１．４で１７０ｐｓのやつ）と比較してフロントの軽さが印象的でした。
また、対応してもらったのが店長さんだったのですが商品知識の豊富さが印象的な方でした。
エンジン　
７速DSGとの組み合わせで能力が有効に使えるためか、８５PSとは思えない動力性能。必要充分でした。直噴でないのが耐久性等考えた際にはいいかも。
足回り
フロントが軽く峠道も軽快に走りました。タイトコーナーを強めに立ち上がるとフロントが引っ張られる感がありました。*スピードが少々乗っても不安感はありません。フィットやデミオには無いものがあります。
*EDS＝エレクトロニック・ディファレンシャルロック・システム（ＶＷのサイトより）が効いたのかも。
ボディ　
あまり薄くないタイヤサイズ（１８５／６０／１５）が効いているのかもしれませんが、剛性に不足はない感じです。カタログにあったボディの透視図を見てびっくり。ジムニーみたいなフレーム構造が入ってます。（に見えた）
ミッション
低速時のギクシャクは少し感じます。渋滞メインの人はやめた方がいいかも。変速は自分よりずっと上手。スポーツレンジの変速パターンが絶妙で峠を流すのにもってこい。ドライブは燃費重視でどんどんシフトアップ。マニュアルモードは７速もあるためか、かえって使いにくい。雪道などでギアを固定したい場合に使う程度かも。
ほか　
ギアの音など機械的な音が入ってくるのとシンプルな作りで、トヨタ車的な静か、ふんわり、CVTが必要な人には価値は理解されにくいかも。
値段
２０３万円は国産車に対してかなり高いですが、
ESPとカーテンエアバッグが標準であることや走る楽しみが犠牲になっていないことを考えるとハイブリッドより魅力的かも。
結論
いい。欲しい。でもお金ない