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特別招待の葉書を手に、朝からデーラーへ冷やかしに行ってきました。

15分ほど市街地を走行してのインプレをば。

リーフと同じモーターだけに、加速は文句なし。
ノーマルモードでも充分でした。
が、回生ブレーキの減速には、少しビックリ！
まあ、これは慣れ次第なんでしょう。

インテリアは、D型ステアリングやボール型シフトを除くと、ほぼノートのまんま。


市街地走行ちうはエンジンが掛からす、極めて静か。
しかし、エアコンを起動させると、盛大なエンジン音が…。

脚回りも違和感なし。

でも、ラゲッジ容量がちと不満かな～。
まあ、これは車格的にしょうがなし。

そのかわりに、後部座席の足下スペースは充分です。

エンジンで発電しモーターで走行するe-POWERシステムの信頼性は、これから要検証でしょう。
エンジンルームに詰め込まれたエンジンとモーターのせいで、バルブ交換が大変そうだし、クラッシュ時の安全マージンもどうなんかしら？とは思いますが、充電残量を心配しながらの走行から解放されるのは素晴らしいと思いました。

ちなみに、リチウムイオン電池はパナ製らしいです。

あと、車で作った電気を外で使えるようには、電池容量の関係でできないみたい。

モード・プレミアにも乗ってみたいなあ―。


ニスモ仕様は厳つそうだから、あまり興味ないけど、、、