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車検も近くなってきて、メンテナンスを始めようと、まずは手っ取り早くエアフィルターを交換しました。


こちらに…
純正と比べると…

厚さも色の違います。
吸気量が変わればレスポンス、良くなるかな？とか思いつつ😏

で、実は今日、富士スピードウェイ本コースのフリー走行イベントに招待されていて、取材と称して伺いました。

スポンサー様のイベントです。

デモカーの１台はNSX

ワシも早速…

走行写真を撮ってもらいたく、カメラマンとして同行をお願いした女性スタッフ…渡したカメラのシャッタースピード遅すぎてこんな感じ😂😂😂
仕方ないのでこの子は即席モデルに役職変更。


…そんな感じで楽しく仕事をしてたんですが、実はFSWに向かう道中…

初点灯😭😭😭

エンジン切ると消えて普通に走るんですが、踏むとまた点灯。
最初のトライアルは無事に3周、走り切ることができましたが、2度目のトライアルは速攻で再点灯して3000回転以上回らない亀状態で、2周でピット入り。

その後、帰り道に整備工場に寄ってサービスに相談したら、どうやらエアフィルターを変えたことで吸気の量が大幅に変わり、コンピュータが誤作動を起こした可能性が高い。特にディーゼルの場合は起こり得るリスクは高い…かも知れないと。
で…

ノーマルのエアフィルターをその場で購入😖(前のは既に破棄してしまったため)

取り敢えず学習する可能性も多少はあるかも…
と言うことで、すぐには純正に戻さず、BMCで回転数を落とし、慣らしをしてみようかと。
それでもダメならノーマルに戻しつつ、車検前にディーラーに見てもらおうかなと。
やっぱ排気も変えないと…なのか分かりませんが🤔

皆さま、エアフィルター、エアインテークを変える際はお気をつけて。。。