スパークプラグ交換とタワーバー取り付け

みんカラのレビューが高いBADMOON RACINGの高強度タワーバーを取り付けてみました！
タワーバーを取り付けるとこの先プラグ交換が面倒になるのでどうせそこまで外すならと同時に新品に交換しました！

カウルトップの外し方やタワーバーの取り付けなど様々な方のみんカラの投稿を参考にさせていただきました。

まず、カウルトップを外します。
クリップが3箇所あるのでとってからフロントウィンドウ側から手を入れてバキッととります。

そのあとカウルトップの下にある黒の鉄板？を外します。

その後シルバーのカバーを外して、プラグ交換が出来るようにします。

コネクタ？を引っ張り抜いてプラグレンチで引き抜き、新品に交換します。

約2万1000km使用したプラグと新品の比較。
プラグで状態がわかるらしいのですが、どうなんですかね？笑

走行距離:105.600km

逆の手順でシルバーのカバーをネジで止めてプラグ交換は終了です。

タワーバーは黒の鉄板の上に取り付けるのが正しいのですが、何を思ったか黒の鉄板を付ける前にタワーバーを取り付けてしまい(笑)
一回取り外しました。

取り付けに関してはカウルトップの他にワイパーも取り外さないといけません。
自分は初めての取り外しました。

正しい位置で取り付けの図です。
カウルトップを付けると見えなくなるんですけど

最後にカウルトップを取り付けるのですが、
最後のチリがどうしても合わずに何回も外しては付けての繰り返しで夕方になってしまったので、次の日の朝にトライしてみたらようやく取り付けられました。

これで加速と剛性がアップしてくれるはず！