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先日の2泊3日の旅行のときもそうでしたが、いつもiPadで使っている

昨日は3月に休出した分の代休でした。
でも家族は平日の行動なので、私だけ一日フリーになります。
せっかくのフリーなので家でのんびりしていてもいいのですが、
やはりじっとしていられません。
あてはありませんが、どこかドライブに行ってみようと思いました。







家族がでかけたあと、ササッと洗車。
たった一週間放置していただけなのにこの有様。

今回の二泊三日の道の駅巡りの旅行は思いの外、距離を走りました。
高速道路も使いましたが、基本現地では一般道。
しかも今回は険道峠道を何度も通ったので燃費が心配でしたが
平均して20km/lとそこそこ悪くない結果となりました。

そんなドライブですが、基本的にはマツコネのナビを使います。
道の駅を巡るときは予め考えておいた順番に目的地を設定しますが、
これがちょっとめんどいです。
最初に最後に行く予定の道の駅を目的地に設定し、そこから順に
一つづつ手前の目的地を経由地として設定していく必要があります。
さらにマツコネのナビは目的地を最大6ヶ所までしか設定できません。
この辺も考慮しつつ、とりあえず○○まで行こう、という感じで
ナビを設定しなければなりません。
もう慣れましたが、このあたりの仕様もぜひ見直してもらいたいです。

そんなナビですが、助手席の妻はAndroidタブレットでGoogleマップを使い、
マツコネでは設定できないすべての経由地を設定したルート案内を併用します。
「この先は渋滞しているからここを曲がろう」とか、「こっちを曲がると
近道みたいだから行ってみよう」とか、「Google先生はこっちを案内しているよ？」
といった感じでマツコネとは違うルートで走ることもしばしばです。

でも、Google先生のルート案内は過信しすぎてはダメだってことを学びました。
それは険道峠道の危険性があるからです。
予定到着時間がさほど変わらないのであれば安定のマツコネのナビに従い、
大幅に到着時間が異なっている場合はGoogle先生に従う、そんな感じで
切り分けたほうが良さそうです。
Googleマップでだいたいこんな道だったら避けたほうが無難です。


そんな険道峠道ですが、アクセラスポーツの1.5ディーゼルは
本当にすごいなと感心してしまいました。
上り角度がきつめの坂でもグイグイ登っていきます。
前に乗っていた車たちで時折ありました、アクセルを踏んでも
キビキビ登ってくれないような現象は皆無です。

ぐ〜っと登って、アクセルオフ、カーブミラーを確認してカーブを曲がり、
曲がり終えたらまたアクセル踏んで、ぐ〜っと登る。

(画像は某所よりお借りしました)

この繰り返しが延々と続く険道峠道でしたが、ドライバーの私は
疲れが出始めますが、アクセラスポーツは全くの疲れ知らず。
ガンガン走ってくれます。

本当にディーゼルにしてよかったと痛感しました。

そして意外と助かっているのが下りのエンジンブレーキ。
ギアを2速に固定してあまりブレーキを使わずにエンジンブレーキを効かせて
下っていきました。

あと、険道峠道は道が狭いのですが、意外と狭い道もへっちゃらでした。
個人的にはデミオぐらいのサイズのボティじゃないと辛いかな？と
感じた険道峠道でもアクセラスポーツも余裕で走れました。

(画像は某所よりお借りしました)

ここ最近時間に余裕ができ始めたのでいろいろWebを漁っていたのですが、
やっぱりエアロがほしいな〜とか考えていましたが、今回のドライブで
この考えは捨てました。
絶対にエアロ割りますｗ
険道酷道に入ったが最後、無事に通過するのは無理でしょう。
さすがに未舗装の道はありませんでしたが、段差も多く、落下物も多く、
エアロなし、車高もノーマルな私のアクセラスポーツでもビクビクするような
道も結構ありましたのでエアロはほしいけど断念します。
中古とかでちょっと探していたんですけどね．．．

あとはMRCC。
これは本当に便利で、お値段も結構しましたが、グレードの高いモデルにして
本当に良かったと思える一番の理由な機能です。
深夜に走るときも、旅行最終日に疲れて帰るときも必ず積極的に使っています。
ETCレーンを通過するときにブレーキを使わず、MRCC任せで通過できるか
毎回チャレンジしていますが、毎回ドキドキします。
前を走る車の速度次第ですが、基本的に80kmで走行していて、
そのまま前の車についていく形でETCレーンに入り、自動ブレーキで減速。
ETCレーンを通過後はまた前の車についていく形で自動加速。
本当に楽ちんです。

繰り返しになりますが、今回の旅行は険道峠道を何度も走りましたが、
無事故でトラブルにも見舞われず、無事に帰ってくることができました。
次のドライブはまだいつになるかわかりませんが、それまでにはまた
ちょいちょいいじって、更に快適なドライブが楽しめるように
準備していきたいと思いました。

約1.5年、一緒の職場で働いてきた後輩君が4月から現場が変わります。
かくいう私自身も現場が変わります。

昨日、私と後輩くんの送別会を行っていただきました。
しかも最後の挨拶の後、皆様から餞別の品までいただいてしまい、
大変気持ちよく今の現場を去ることができました。


後輩くんは初めて自分が送別される立場になったわけですが、
皆様の温かい送別にとても感謝・感動していたように見えました。
次の仕事に不安を抱えていたようですが、皆様から背中を押してもらい、
なにかスイッチが入ったようにさえ見えました。

そんな後輩くんですが、現場が変わりはしますが同じ社員なので
いろいろな手段での連絡は取れますし、 なにより、みんカラや
ハイドラでもつながっています。
なので、別々の現場になりますが遠く離れてしまう感じはあまりしていません。

まだまだ若いのでいろいろ経験し、いろいろ失敗し、それらを糧に成長してもらいたいものです。

そして数年後にたくましくなった姿で再開したいです。
4月からは新しい現場でより一層活躍してくれることを願っています。

後輩君は入社2年目の若者で、私とは20歳近く歳が離れています。
にもかかわらず、車やバイク、旅行などの趣味が合い、仲良く接してもらいました。
一緒にお昼ご飯を食べるようになってからはさらに仲が深まったように感じています。

同じ趣味で会話できる人がいなくなるのはとても寂しいですが、きっと後輩君は私のブログを見てくれているだろうし、ブログで近況報告しているようなものです。

あとは後輩君がブログとか整備手帳を書いてくれれば彼の近況も知れるのですが、なかなか筆不精のようで．．． w

4月からはお互い新生活が始まることになります。
後輩君の頑張りに恥じないよう、私も気持ちを入れ替えて頑張って努めたいと思いました。

いよいよ旅行も三日目最終日。

今日は最終的には千葉まで帰らなければならないので、

無理なドライブは禁物です。

妻からも「疲れたら遠慮なく休んでいいから」と言われました。

とは言っても、ドライブは楽しいので、どうしてもテンションも

高めで運転してしまいます。

今日は落ち着いて、最後までスタミナ温存で運転しようと思いました。

が、いきなりテンションが上がる出来事が。

給油に寄ったスタンドに、なんと「セラ」が居たのです！

忘れもしない私が高校生の頃。

この車に一目惚れし、学校帰りにトヨタのディーラーに寄り

カタログを貰って帰ったことを思い出しました。

店員に声をかけてみるとやはりオーナーさんでした。

聞くとワンオーナーで今まで維持してきたらしく、

かなり所々が傷んでいるようです。

給油が終わり、支払いの前にドアを開けてくれました。

ドアのダンパーがかなり弱っているらしく、すぐにドアが下がってしまいます。

ボディもかなり傷んでいますが、その佇まいは昨今の車にはない、

オリジナリティMAXな風格があります。

程度の良いセラがあれば中古でほしいぐらいです。

いきなり現れた伏兵「セラ」にいきなりセンションを上げさせられたまま

道の駅巡りをスタートです。

今日のルートは天竜川がポイントになります。

川沿いを走ったり川を横断したり、天竜川と付きつ離れずの状態で進みます。

川幅も広く、迫力のある川でした。

でも今日もなかなか寒く、寒さとの戦いになりそうです。

妻も寒くて車の中から記念撮影していますｗ

生憎の曇り空ですが良い写真も取れたので良かったです。

ます最初に「いっぷく処 横川」により、その後来た道を戻り再び北上して

「天竜相津 花桃の里」に到着。

少しだけ花も咲いていました。

なんの花かはわかりませんが．．．

次の目的地は「くんま水車の里」なのですが、マツコネの道案内はやはり来た道を少し戻り、

そこから県道297号線を北上する道筋でしたが、Googleマップの案内は違いました。

「くんま水車の里」から西にルート案内しています。

Googleマップの案内のほうが圧倒的に到着時間が早かったので、Googleマップの案内に

従って走ることにしました。

が、この道がすごかったです。

ものすごい細い道をぐんぐん進み、離合も難しいような山道に入り、

ポロポロと落石の跡もあるような、まさに「険道」でした。

正直、今回の旅行で何度もこんな「険道」を走っているのですが、

流石に三日目ともなるとちょっと疲れました。

なんとか険道の峠越えをし、「くんま水車の里」に到着。

どう見ても我々が来た道より整備された道が目の前に広がっていました。

やっぱり裏道から来てしまったようです。

オフ車のライダーさんたちがたくさんいましたが、きっとその方たちのほうが

私達が走った険道が似合うと思います．．．

ちょっとフラフラになりながらもなんとかスタンプと記念きっぷをゲット。

次の目的地に向かいます。

「豊根グリーンポート宮嶋」「つぐ高原グリーンパーク」は比較的走りやすい道で

さほど苦ではありませんでした。

そのまま走り、「信州平谷」に到着しましたが、ちょうどお昼ご飯の時間だったし、

気温が0℃ととても寒いのでここで温かいお蕎麦をいただきました。

舞茸の天ぷらそばなのですが、お蕎麦もさることながら、舞茸の天ぷらが

とっても香りよく美味しかったです。

疲れていたせいか、久々にミニ丼もつけちゃいました。

ミニソースカツ丼です。

キャベツ、ソース、ごはんの組み合わせはとっても美味しかったです。

外の気温は低かったですが、館内は暖かかったし、温かいお蕎麦を頂いたので

体が十分に温まりました。

でも、それでも、半袖姿はおかしい！と妻には笑われてしまいましたｗ

お腹もいっぱいになり、十分スタミナを蓄えたので午後の部の開始です。

「南信州うるぎ」へ向かいます。

途中、とてもいい景色だったし、不思議と周りに車がいないので

ちょっと路駐させてもらって記念撮影。

片側一車線の遠げ道でとても楽しいドライブでした。

「信州新野千石平」「遠山郷」と走り続けました。

ここも雄大な景色で圧倒されました。

天竜川沿いを気持ちよく走りました。

あまりに車が来ないのでここでも記念撮影。

ちょっとかっこよさげな写真が取れて大満足です。

かなりお気に入りの写真が撮れました。

気持ちよく走りつつ、今回最大の山場、「歌舞伎の郷大鹿」に向かいました。

ここもGoogleマップに従って走ったのですが、やはり細い峠道を案内されました。

途中、どうも怪しい、Uターンしようということになり、広めの道でUターン。

しばらく戻るとライダー二人が峠道を登っていきました。

ここで気持ちが揺らぎました。

「ひょっとしたら行けるんじゃないの？」

ということでさらにUターンし、私達も峠道を登っていきました。

途中、先程のライダー二人が峠道を降っていきすれ違いました。

その時は何も感じなかったのですが、原因がわかりました。

二股に分かれる道があり、私達は大鹿方面に行く予定でした。

ところが、しらびそ高原方面を見ると道が閉鎖されています。

まさかと思い、大鹿方面もチェックすると、そこには堂々とこんな看板が！

妻と二人で「マジか〜」と落胆。

だって、どっちの道にも行けず、行けるのは来た道を引き返すだけだったからです。

先程のライダーもここまで来て引き返したのでしょう。

しばし呆然としつつ、記念撮影。

誰もいない、なにもない、山のど真ん中で行き場を失いました。

こんなことは初めてです。

しかもここまでの道は狭く険しくカーブも多く、大変な道のりでした。

それをこれから下っていかなければならないかと思うと憂鬱でした。

とは言っても、ここに居てもしょうがないので、気合を入れて峠道を下りました。

なんとか無事に「歌舞伎の郷大鹿」に到着。

スタンプもきっぷもゲットできました。

道の駅を散策しているとこんな情報版がありました。

道に行きがないのですっかり忘れていましたが、ここは長野県です。

当然冬季通行止めがあってもおかしくありません。

最初から「冬季通行止め」というキーワードが頭に入っていれば、

あの峠道には入っていかなかったでしょう。

勉強になりました．．．

そういえば「歌舞伎の郷大鹿」に到着する直前で猿がいっぱいいました。

最初は道を横断する猫かなと思ったのですが、普通に道の脇の木の上に

猿が座っていました。

可愛かったですけど、ちょっと怖かったです．．．

ここで今日のドライブは終了の予定でしたが、もうちょっと時間があるので

最後にもう一箇所行ってみようということになりました。

「南信州とよおかマルシェ」が今回の旅行の最後の訪問先になりました。

日も落ちてきて、きれいな空も見ることができました。

二泊三日の旅行、楽しかったなと感慨にふけっていましたが、

よく考えたらまだここから千葉まで走らなければなりません。

最寄りのICから高速道路に乗り、駒ケ岳SAで夕飯です。

芸がありませんが、お昼と全く同じメニューの舞茸の天ぷらとソースカツ丼です。

ソースカツ丼は妻とはんぶんこ。

わさびソースがかかっていたのですが、これがなかなか美味しかったです。

ソース味にわさびも結構合いますね。

土曜の夜、上り車線なので渋滞を覚悟していましたが、

なんと千葉まで全く渋滞にあわず走ることができました。

疲れていただけに渋滞ゼロでのドライブはとても助かりました。

二泊三日の旅行の総走行距離は約15000kmでした。

我ながらよく走ったな〜と思います。

燃費は途中上下がありましたが、平均して20km/lでした。

まぁまぁ悪くない結果だと思います。

ハイタッチもそこそこできて楽しかったです。

そうそう、今日はポケモンgoのキモリのイベントでした。

ドライブ中はモンスターボールplusで自動ゲット状態にしています。

なんとかかろうじて色違いも一匹ゲットできていました。

妻も長野で2匹ゲットできたと喜んでいました。

楽しかった旅行もこれでおしまい。

今回も無事故無違反で帰ってこれました。

何度も何度も厳しい峠道を通った割にはボディに傷もなく良かったです。

さてさて、今度はどこに行こうかな。