珍車PART797

暇なんで連投(^^;)

おー、これも珍しい！てか新車時でも元ネタが増殖したのに対し殆ど見れない代物でしたからねー、現生に残っているのが涙モンかも!?!?

何かと話題の日産ですがこの頃も？やっちまった!!ばかりw 中でも内製パクリカーが多く今回のお題であるローレルをパクった『ローレルスピリット』が一番有名かな？元祖は330セドリックをパクる『スタンザ』、スカイラインをパクる『ラングレー』、ブルーバードパクリの『リベルタビラ』等熱心に自社内パクリに精を出していた時代もありました(笑)

⇒『昭和63年（1988）2代目B12型ローレルスピリットグランドリミデットE」!!

略してロースピ、簡単に言えばスタンザ同様の“小さな高級車”をコンセプトにしたモデル、日産の高級車としてメジャーなローレルのイメージをサニーに与えたモデルでその名もズバリなローレルスピリット＝ローレルの精神！には正直笑いましたね、発売時にはw

大衆車サニーにローレルの精神って…大衆車は大衆車らしくが一番、元ネタのサニーにゴテゴテとオーバーデコレートしメッキを多用、確かに見た目にはいくらか豪華？かもしれないながら中身サニーにそれ以上の高額を出す神経が理解できなかったですし隣に本物ローレルに並ばれた時の恥ずかしさを考えると私には理解できないモデルでしたねぇ。。。

元々は初FFとなった5代目B11サニーの時代にデビュー、サニーが86年にB12型にFMCしたのと同時にロースピも2代目が登場、先代同様各部にそれこそ“ローレルの精神”を注入するのは初代同様、元ネタのサニー、B11はあらゆる面で完成度が低かったながらB12はサニーの中でも名車と言われる1台、FR時代のサニーがB110ならFF時代はこのB12と言われる高人気と高い販売台数を誇りましたよね～。

元ネタのB12サニーは数ある日産車の中でも高い評価を得ました！


今では旧車マニアや現車のようにUSDM派に再評価されるロースピですが当時はB12サニーに対し極端な不人気、街行くロースピを見ると当時ですら珍しいなぁ、なんて日産城下町の横浜ですら感じたものですがね、全ては高級感というよりゴテゴテ感が勝ってしまったのは要因でしょう、こうした無駄な？車種がその後の日産の凋落や今のゴーン問題の始まりかもしれませぬ（汗）

そんなレアなロースピの出品車、86～90年の2代目でありながらもロースピ最後のモデル、高級グレードのグランドリミデットEというグレードでこの上にサニーのスーパーサルーンツインカム同様にCA16DE型DOHCを搭載するグランドリミデットツインカムなんてのもありましたが少ないロースピの中で一番普及したのが現車のグランドリミデットEじゃないかな？って気がします、サニーのツインカムは数多く見るもロースピは殆ど見た事ないっす…。

実走7万㎞台、30年車では奇跡の4点評価!!


好評価が示すように機関含め問題はない様子、今でこそB12サニーも減りましたが部品の多くは当然共用ですしこれまではサニーをドナーに維持は比較的ラクだったかもしれませんがそれにしても程度がいい、未再生でこのボディの綺麗さだったら凄い事です。

この時代の日産特有な樹脂部品の経年劣化は見られるも極上なインパネ！


バブル期のお約束、ワインカラーの室内も非常に綺麗！


B12ロースピの嫌な部分はベースのサニーがスッキリクリーンで嫌味がなくともすれば60年代の110サニー、C10ハコスカ、510ブルーバード時代のような“古さ”も感じる程のオーソドックスさを壊しゴテゴテと無用な飾りつけがサニーの良さをぶち壊し、スタンザにせよラングレーにせよ他社では20カローラに対するダイハツシャルマン等もそうですが“小さな高級車”をテーマにするとこんな下らんモデルばっかでしたねー、あの頃は…

今でもゴテゴテ感に好感は持てませんがボディ全体は溺愛を感じる程度の良さ！





関東からの出品で柏の3桁ナンバーは出品に有利にするための検受けなのか!?複数オーナーでしょうがこの程度の良さと改造された出で立ちにササるマニアも多いかもしれん、落札額もかなりのものでまだまだ12サニーにプレミアが付かない現在でもロースピだからこそ！って感じの高額で店売りだと恐らく5～60万で出さないとペイできない、そんなレベルでした！

往時はサニーでカスタマイズするのは多かったですが今はロースピなんですねー、この位の弄りなら確かにチョイ悪でいいかもしんない(^_-)-☆