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2013年09月07日

保存版・祝300回!!珍車PART300

保存版・祝300回!!珍車PART300 祝300回って事でキリ番(100/200)の時同様にキリ番記念パピコは愛車と同型ギャランがお題です(^^;)

という訳でE30ギャランについては過去さんざん語ってるし皆さんの「もうえぇわ!」のブーイングも怖いんで至極淡々と出品車をご紹介!

⇒『平成3年(1991)6代目E39A型ギャランVR-4』!!

年式も愛車同様の91年、22年経過のこの個体、愛車同様そろそろ部品に不安材料が出始めるお年頃、現車、ところどころカスタマイズしてますが中身はVR-4 GT-A(AT)なんでワタシの1号機(90年)と同一、あれ乗ってる頃(93年)はVR-4乗ってる!と言うと軽く尊敬の目で見られるも実車見ると「何だ、ATかよ~」と今度は軽く蔑すまれたりしましたがATでも210ps、速かったってすよ、えぇ。

↓14万㎞オーバーのR点、内装Cで外装は評価ナシという内容


22年落ちで内装C評価が付けばまぁまぁ綺麗な筈ですがパワーのあるkルマなんでやはり経過年数と走行にATがどこまでクダビレてるかが要注意、MTならまだクラッチ板もその他部品もかろうじて?出るもATはねー、中古ミッションもリビルト含めそうはもうないでしょう…

↓外観に較べ内装はどノーマル、お約束のセンター上部小物入れの蓋は壊れてるorz


外装はクリア剥げが顕著で艶がかなり失われオールペンはしたいところ、ボンネットにMT240PSのダクト付きに換え更にフードで覆う謎の?弄りがありRrはお約束のデカ羽付き!
ただ、見る限り教科書のエボ用羽根ではない感じ?他車種の流用のようですがあくまで個人の好みとしてはデカ羽根は好みじゃなくせっかくの端正なギャランのスタイルを崩す感じが嫌、ついでに言えばワザワザFrもイケメンの2分割グリルをエテルナや輸出用に換えるのも少なくないようですがこれも嫌い、出で立ちはノーマルが一番イイ!あくまでイチ個人の意見ですがね。

↓あまり似合うとは思えんデカ羽根付けるのが一時VR-4乗りの流行りだったかも…


↓この個体は顔を弄ってないだけマシ(^^;)


出品は愛知、ここのところの三菱ハイパワーモデルの落札価格急騰に合わせこれもそこそこの値段が入ってますねー、一時はATなんつーとゴミ扱いでしたが20万近くで落ちています、距離や状態にも不安材料あるこの個体でもこの価格、整備して加修かけたら店売りは結構な金額で出さないとペイしない、貿易かもしれませんが…

ATでも腐っても(笑)VR-4の名前もそろそろプレミア殿堂入りのようですナ(^^)/
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Posted at 2018/12/20 21:54:12

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