ぢぢーたのブログ一覧

久しぶりの更新です（2018年は一切更新してませんでした・・・）。


最後の更新は2017年12月9日の筑波でしたか・・・。




実はその後すぐ富士に走りに行ったのですが、シフトミスでオーバーレブ→ファンベルト断裂→ウォーターポンプ停止してエンジンをオーバーヒートさせてしまいまして・・・。

ベルト修理後もなんか以前より水温が上がりやすくなってしまいしばらく全開走行を控えていました。


ただガスケットが抜けているわけでもなさそうだし、エンジン自体もパワー感はあるので、水温対策しっかりやればまぁ走れるでしょうってことで昨年末から再び走り出したわけでございます。


とは言うものの全開時間が長くてエンジンに悪そうな富士は止めておこうと思っていたのですが、今シーズンは既に本庄44秒台、筑波2000 1分3秒台でベストに近いタイムが出ていたので、現状2分0秒2で寸止め状態だった富士のベストタイムを更新して、あわよくば2分切ってやろうと思い、富士も走ることにしました。
（実は去年12月も富士に行ったんですが雨で、今回が2回目です・・・。）


1本目の結果はトップ画像に出しちゃってるんですけど、

1分59秒614

でめでたく2分切り達成できました！(*´▽｀*)


その後の2本目も1分59秒965が出て2ndBEST♪（2回出ればまぐれじゃないか！？）


1本目は途中でカメラ落ちちゃってたので、車載は2ndBESTの方です（ちょくちょくミスしてますが・・・）↓





S15買ってからほぼ3年、純正タービンブーストアップ＋ラジアルタイヤで頑張ってきましたが、この仕様でタイム狙うのはこれで一区切りですかね。


筑波2000で3秒台、富士で2分切れたので満足です。(*´ω｀*)
特に富士2分切りはお世話になっているショップの社長からは「無理じゃね？」って言われてましたからね！ドヤ顔してやろうと思います。


今年はさぶいぼ号をアップデートして行こうかと思っていますが、タービン交換してみたいですよね～。ポン付けサイズでも十分なパワーが得られるタービンもあるみたいですし、検討してみようと思います。


久しぶりの投稿のクセに今シーズンはもう走る予定ないので、またしばらくみんカラ放置しちゃうと思いますが、何かあったらブログ書こうと思います。

あとパーツレビューもいくつか書ければ・・・。

1年振りに筑波走りました。


今シーズンは何回か筑波を走りたいなということで、まず直近で走れそうだったPETRONAS CUP GTCC in 筑波にお邪魔してきました。




GTCCといえば草レースですが、自分はレースじゃなくてフリー走行枠での参加です。



前夜の雨？みぞれ？で朝イチの路面はウェット。









ただ天気は朝から快晴だったので、9時過ぎにはほぼドライになりました。




筑波はコース長は間瀬と変わりませんが、「本格的サーキット」感がすごいです。こういう景色をみるとテンション上がります。



前回（今年1月）さぶいぼ号はここを走って1’03.803でした。



その時からの主な変化点は、
　　・タイヤ：255/40R17（ほぼ新品）→265/35R18（中古）
　　※どちらもBS POTENZA RE-71R
　　・ファイナル：3.7→4.1



タイヤは中古といえど幅広になったし、ファイナルもショート化したし、タイムアップ狙えるでしょということで挑んだ今回でしたが・・・結果から言うとベスト4秒1で撃沈。



うーん・・・何か走っててもイマイチというか、上手く走れていない感じだったので、具体的に何がダメだったのか、家に帰ってからデータロガーで確認。いつもロガーとってるとこういう時に便利ですね。



横軸はコントロールラインからの距離、縦軸は車速。赤線が今回、緑線が前回のベストです。乗っていて感じたことと車速データから、今回のダメだったところをまとめると、
　　①1コーナーのブレーキ甘い
　　②1ヘア、2ヘアの立ち上がりが前回より遅い
　　③80R激遅



①は頑張るしかないですね。


②ファイナル4.1が合っていないようです。2速だとすぐ吹け切っちゃうので3速で立ち上がることにしたのですが、クリップで回転が落ち込み過ぎていて・・・前回より速く立ち上がれていません。


③は80Rの前のDLコーナーの走り方を変えたからですかね。前回はDL出口を真ん中くらいで立ち上がっていましたが、今回は車速上げてアウトいっぱいで立ち上がるようにしたんです。

それでも80Rは全開で抜けられるからこっちの方が速いと思っていたのですが、実際は80Rのラインが窮屈になって舵角が増えた分、車速が伸びてなかったようですね。



いやー筑波は楽しいけど難しいですね・・・もっと走りたいけどどこの走行会も1回\20,000はするし、安く筑波を走れる方法はないものか・・・。



あとギヤ比微妙でしたねー。ファイナル4.1のままで2速だけハイギヤにしたいからニスモ6速入れれば・・・。



いずれにしても近いうちにリベンジ！

久しぶりの更新です。


気温も低くなりそろそろサーキット走りますかということで、浅間レーシング走行会にお邪魔してきました。参加された皆様、お疲れさまでした。



「浅間レーシング」は長野・群馬の浅間山麓を本拠地として活動している地域密着型の自動車クラブです（HPより）。長野に住んでいた頃の先輩がイベント運営に関わっていることもありその先輩からの誘いと、仲の良いショップの知り合いも走るということで、自分もリハビリを兼ねて参加することに。


2年ぶりの本庄。




天気予報だと怪しかったのですが、降ることはなさそう。虹出てます♪




会社の同期も引き連れての参加です。




参加された方々は国産車、外車、新車～旧車まで様々（ランエボ・インプが多いか？）。走っていても見ていても楽しい走行会でした。






ただオイル撒き中断が多かったのが残念・・・。




路面は至る所に石灰が撒かれ、タイム出すのは難しいコンディション。


午前中は本庄の走り方をイマイチ思い出せず45秒台をウロウロしていましたが、最後の走行枠で本日のベストが出て44秒630（過去ベスト0.1秒更新）。その後安定して44秒台が出せたので、今日の内容としては満足です。

ベストラップ車載↓



あと当日知ったのですが、先輩に申込書をFAXしたときに、1日の最後に行われるレースに勝手にエントリーされていたらしく、出走するコトに・・・。


周りのクルマは・・・



ランエボだらけ（あとインプ1台とスーパー7が1台）。

スタート直後に1台抜かされる（まぁオレ2駆だし）もその後は順位キープ。

ランエボに囲まれ、



ランエボに追いかけられ、



ランエボに揉まれ、



水温が110℃まで上がり「やべぇ！」と思いつつも入賞商品という目の前のニンジンの為に懸命に走って3位フィニッシュ。疲れましたが、とても楽しかったです（レース中鬼ブロックしてしまった後ろのランエボ5に乗っておられた方、本当にごめんなさい・・・）。


景品にガラスクリーナーをGET！（隣のワックスはじゃんけん大会の商品）



リハビリのつもりが思いがけず走りすぎてしまったので、疲れましたが1日中楽しむことができました。


これからサーキットシーズン到来ということで、またちょくちょくブログ書けていければと思っています。


では。

新年度になり、職場や住む場所など、何かと生活が変わった方も多いと思います。

が、私ぢぢーたは仕事が変わることもなく、私生活でも相変わらずバカみたいに走り回っております。笑　

ので今年度も引き続きどうぞよろしくお願い致します。


ホントは4月以降あんま走る予定無かったんですが、会社の同期・先輩と3人で「どこか走り行こうよ」ってコトで、間瀬走ってきました。いつも単独で走っていたので、誰かとツルんで走りに行くのがすごく新鮮！笑


予報では間瀬は曇り。当日は小千谷付近に差し掛かったところで激しい雨に遭い、厳しいかと思ったのですが、間瀬に着くと路面はドライ。




現地で2人と合流し、走行準備。




2人とも間瀬は初走行なので、2人が見ている前でクラッシュなんて恥ずかしいコトはできません・・・。


それに時期が時期だし、今日はタイム狙わずに楽しく安全運転・・・。


なんて思ってましたが、当日の朝イチは気温も低く、意外とタイム出そうなコンディションで俄然ヤル気UP！気が付いたらパッション出しまくりで走ってました。


台数多めでクリアラップ取りづらいながらも朝イチ出したタイムは

1.07’858

でベスト0.1秒更新。やったぜ♪



10時ころにはすっかり快晴。気温上がってタイムは望めなくなりましたが、残りの時間を気持ち良く走ることができました。




それにしても台数多かったなぁ・・。間瀬にしては珍しい（失礼）。


同期と先輩も間瀬を気に入ってくれた様子。特に同期はグリップの走行会初めてだったのでチョット不安でしたが、無事に走り切ってくれました。


走行後は3人で寺泊港に行って昼食。いくら丼（\2,400！！）食べて帰りました。



仲間とワイワイしながら楽しく走れましたし、更にベスト更新もできて本当に良い一日にすることができました。


ただ本格的に金がヤバイ・・・GWは大人しくしていよう・・・汗



ではまた！

大沼プランニングさんの4時間思いっきり走行会に行ってきました。


当日のSUGOは快晴！コースコンディションは最高でしたが花粉症によりドライバーのコンディションはイマイチです…。サーキットって大体山の中にあるから花粉症持ちだとこの時期は大変ですよね…。



そしてSUGOも山の中に作られたアップダウンに富んだコース。パドックからコースを見渡した程度でも高低差にビックリします。



またSUGOはほとんどが3～4速で抜ける高速コーナー主体のコースです。加えてこのアップダウンなので、楽しそうではありますが攻略は難しそうです。


ちなみにさぶいぼ号は前回の間瀬でFtタイヤ1本が完全に終わっていたので急遽中古の255/35R18の71Rを2本購入しRr履き（やっぱ71Rはライフ短いですね）。製造年週は16年06週。あっ、これお察しのヤーツじゃないですか…汗


タイヤもタイヤなので、しっかりと完熟走行を行って全開開始。


走行開始直後は1分42秒くらいでしたが、コースに慣れてくると次第にタイムアップ。走行開始から1時間半経った時点でベストタイムは1’38.307。←結局これが総合ベストになりました。


車載です。↓




まだ攻め切れていないところもあったので残り時間で何とか攻略してやろうと思っていたのですが、この後コース上でクラッシュがあり赤旗中断→再開するもすぐに別車両がクラッシュし赤旗中断。この流れが4回くらいあって後半2時間はマトモに走れず…。


そして自分も一日に何回もクラッシュ車両を見ていたら段々怖くなって来たので残り1時間ほど残して走行終了。撤収しました。


セクターベストをつなぐと37秒台中盤。コース更に攻略&ちゃんと山があるタイヤで36秒台は狙えそう。もうちょっとタイムを縮めたかったのですが、まぁ次回のお楽しみにしとけということですね。次行くとすれば10月くらいですかね。


これでアタックシーズンは一区切りです。春夏はしっかりとさぶいぼ号をメンテ&アップデートして、秋以降のシーズンに備えたいと思います（秋まで全く走らないワケじゃないですよ！）。



ではまた！