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今日は休日でしたので、遅く起きてはなまるカフェをみて朝食を食べてた時のこと。
ちなみに朝食は嫁と子供用には雑炊を作ったらしいけど、旦那分は無でした<泣>

高橋　尚成選手＞痛風が怖いので、酒をあまり飲みません。

う、俺と一緒＾＾；



飲みたい！！


尚成と由伸は同級生で私も同じですので、そろそろ気にする年代なんですね。


明日はイブなので、飲もう。


外にも行きたいけど我慢です。

この記事は、texnzさんをパクってます。

先週の金、土の仙台行きで約４００ｋｍ走行してきました。
途中、５５５５ｋｍをtexnzさんの記事をみてどうしても撮影したくなり、
撮った写真ですｗ　築館インター付近で撮影。

トゥーランに買い替え前の２、３年は、年間走行距離が５、６千キロだったので、
休みの日に嫁カーではなくリアが広いので、トゥーランの出動回数が多いので
８か月で今までの１年分を走りましたね。

ちなみに燃費記録。

行き
走行２１１．6ｋｍ　給油量１３．８L　＠138　燃費15.33km/l
（メーター表示約15.0ｋｍ/ｌ）

帰り
走行１９３．6ｋｍ　給油量１２．５L　＠139　燃費15.48km/l
（メーター表示約14.8ｋｍ/ｌ）

平均速度が、前者のほうが２０キロ程度高かったのですし、
後者はクルコンセットでメーター１００キロ走行も３０分程度はしておりました。

燃費は満足です。とくに15インチ化してからは、スタッドレスにかかわらず1キロ以上は向上している
気がします。
スタンドマンにはあまりにも給油量が少なく”こんだけ”な顔を
されましたが、２００ｋｍ走って窓もすごい汚れていたのでお願いしました。


参考記録
昨年同時期に２０プリウスにて同じようなルートにて仙台までいきましたが、
往復で給油量２０L燃費２０キロでしたね。
１０００円高速も含めて往復５千円でお釣りがきました。
（ツーリングで１５インチスタッドレス装着車）

前エントリーがシャランで終わったので、トゥーラン編です。

トゥーランは実はあまり変化を感じませんでした。

LEDを配置したHLの新型フェイスは魅力的ですが、私の予算内のCLではハロゲンとなるため、現在乗っているPEのバイキセノンのほうがよいです。


シート編

パワーシート無車の場合、助手席が倒れるようになってました。
シート表皮のアルカンターラ素材はよいですね。（HL）

３列目はシャランを見てしまうと少し狭いし、格納が面倒。ヘッドレストはやはり取り外しが必要そうでした。ただ、いざという時の座席なので、普段３列目を使用しない方には問題無です。

インパネ編
メーターが白字基調で視認性が向上してます。正直普段目につくところなので、夜間の青照明よりはこちらのほうが目障りではなさそうです。
配置はあんまり変わってないので、すぐ馴染めます。グローブボックスもほとんど変更なし？

メーターの表示が２６０ｋｍ/ｈから、２４０ｋｍ/ｈまでになりましたね。
タコも１ケタ表示。
カラーのMFDもいいです。（HL）
ハンドルのデザインもⅥ世代でうらやましい。



タイヤ編
コンチのスポーツコンタクト２でサイズは205/55/16で同じです。
一晩で磨きあげられていました。


シフト周り

ESPと空気圧リセットのみに。
どちらも絵によるボタンになりました。
ついにウィンターモードが廃止されました。（Ⅵ世代はなし！？）



総合
大きな変化はないけれど、トレンドに合わせてよいチェンジだと思います。エコカー減税にも適応する。
日本の１ボックスのど真ん中を狙うわけではないので、７シーターゴルフとしてジャストサイズのファミリーカーという位置づけのまま、基本設計の良さを生かし初代から１０年以上作り続けれる車としてあと数年は私みたいに当てはまる人をターゲットに現行同等に売れるかな？
（プリウスワゴンがでたら…）

用事のついでに新型トゥーラン＆シャランのプレビューイベントが開催されると聞いて、
泊まりがけで出かけてきました。



展示イベントは土曜日の１１時からということで、途中でよって新型トゥーランのカタログをいただいたDさんにイベントがありますよと教えてもらい明日か？と思っておりましたが、金曜日の夜に用事と夕飯の牛タンが終了して宿に戻る途中に会場を通りかかってみたら、イベントに向けて夜中にも関わらず、車両の磨き作業中でした。
外観がとりあえず見れれば、今回の目的は終了であったため、泊まる必要なかったじゃ！と思ったのですが、酒も飲んでしまったので代行で２００キロ帰ったらどうなるのなんてくだらないことを考えながら泊まりで次の日を待つことにしました。
寒かったので、寄り道なしです。

明けて４日。

１１時には時間があるため、ヨドバシとヤマダ見学をしていたら物欲がでてきて時間がなくなってきました。とりあえず、レグザ用のハードディスクがほしかったので目星をつけて帰りに買うことにし、会場へ向かいましたら調度１１時を越していたので見学開始。

まだ人は少なかったので、シャランの３列目に座ってみました。
思ったほど、広くないような。トゥーランにくらべて圧迫感は少ない気がしますし、幅もあるなーと感じて、でも３列使うとやはり荷物詰めんなーと思っていたところに説明してくれる女性登場。何か聞いたことがある声！？　　

？
？


この方でした。

ドイツ車にして、画期的に使いやすい３列目の収納方法を直々にレクチャーうけました（笑）
トゥーランに乗っていることを明かし、トゥーランはやりにくいという話から、シャランのシートは軽々と収納できることが確認できました。２、３列を倒すと相当ものは詰めますね。

その他確認できたことをちら書き。

スライドドアは中にも閉じるスイッチあり。
シャランCLのパワーシートは２ウェイでリクライニングとランバーサポート。
リクライニングが電動で合格です。
エレクトリックパーキング？が良さそう。
アイドリングストップはスムーズにできるそうです。
キーにスライドドアのスイッチ付。VWエンブレムはブラック
このボディで1.4で坂道大丈夫？の問いがやはり大そう。（5人乗車くらいまでは大丈夫でしょう）

トゥーランについてはまた書きます。

フォトギャラリー１

フォトギャラリー２

ついにトゥーランがモデルチェンジです。

モデルチェンジされるのを分かって、最後の期間限定プライムエディションを購入したものとして、ほぼ１年旧型にならなかったのは良かったです。

新型TSIコンフォートラインと現PE（プライムエディション）を比較して、新型が○なところ

・車両値段がPEより６万円安い
・ボディカラーが選べる
・７５％減税（約１５万のお得）
・エアコンパネルが現代風
・メーターパネルが現代風
・最大トルクの発生回転数が下がっている。


箇条書きしましたが、価格とスタイルの変更点のみ？


無論、実車をみて・乗ってするとぜんぜん進化、熟成がわかるのでしょうがね。