ねこバス７になりました。 長距離移動が少なくなったことと、ポケモンＧＯ対応で街中をウロウロすることが多くなったので、思い切って乗り換えました。 画像は近いうちに、更新予定です。

　ねこバス４（ライフ）からまっくろくろすけになりました。 　おもに通勤・ひとり遊び用（嫁にはちょー不評な為）になります。 　オプションは、ＥＴＣ、センターディスプレイ、オートデイナイトミラー 　ＣＲ－Ｘ以来のＭＴなので、ただいま左足のリハビリ中です。

ハイパワーＶ６のあこがれから乗っていました。 スピードはかなり無茶していました。 ９年220000㎞乗ったので、最後はセキュリティ不具合（真夜中のクランクション）セルモーター故障となり買い換えを決意しました。

発売後に契約したので、３ヶ月待ちしました。 初ハイブリッドで、乗りすぎて、２年で50000㎞突破。 担当営業の悪魔のささやきに負けて、乗り換えちゃいました。 画像は、下取りに出した日に撮った、最初で最後の１枚です。

エリシオンの延命に、通勤用として購入。 エリシオン最後の３ヶ月は、メインに格上げしましてました 2017年6月17日67111kmで手放しました。

ハイブリッド RS・ホンダセンシング ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器〈ナビゲーション連動〉 ナビゲーション：ＶＸＭ－１６５ＶＦＥｉ いつでも、テレビ・ナビ操作ができるハーネス＋外部映像出力ケーブル

唯一のピンク色。 　ＨＩＤ初期（黎明期？）だったせいか、ＨＩは爆光でした。 　高速上り坂で、アクセル全開（踏み抜く！）でもオービスに撮影してもらえない速度しか出なかったのも良い思い出です。

初代ねこバスとして乗り回していました。 前車と違い、乗り心地が良くなったので、長時間連続でも疲れずでした。 また帰省時は、ＳＡの給油渋滞を横目に、無給油できるのもありがたかったです。

ディーラーにいって、その場で契約した、若気の至りそのままです。 乗り回す喜びに目覚めたクルマで、金曜日仕事が終わって日曜夜までクルクル走り回ってました。 最後は「ガードレールとお友達」になって手放してしましました。

「学生の分際」でしたが、友達のつてで格安中古で購入。 ２～３年目に、マフラーがタイコの後ろで折れ曲がったので交換しようと思ったのですが、当時合法マフラー出初めでしたので適合するマフラーがなく、「＊合法」マフラーになりました。 爆音・爆煙でした。クルマ１台分排気ガスが真横に飛んでいった光景は今でもは ...