TeshimaAWのブログ一覧

エンジンオイルも交換終わったのでぶらぶらしに。
やはり吹け上がりが気持ちいい。
雨も降り始めウキウキである。
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劇場版のシェリルソングでまったり。ＦＤのデザインはやっぱりいいなぁ。
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以前は下から一気に加速して上はハイカムだけででゆっくり伸びていく感じだったのが真逆になっているのでブースと計見る余裕が。
高回転で車が軽くなるのは慣れてないので正直気持ち悪いかも。

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夏終わっちゃったなぁ。（曲は夏のシェリルソングですが）
しかし寒い。
ボチボチ冬服出さないとね。

伸び伸びにさせていたエンジンオイル交換をやっとやりました。
風もないし涼しいし作業するにはいい感じ。
当然排出したオイルは真っ黒＆ガソリンくさいです。（油圧のかかりは問題ないのだが気分的によろしくない）
コレで暫くは安心。
ついでにリアフードの磨き。結構曇っていたのでスッキリ。
夜には雨が降り出したのでナイスタイミングな作業でした。

ロガー見てて思ったのが......
「なんじゃこりゃ～！！」（爆）

おいおいおかしいだろブースト圧。
瞬間的に最大１．８３Ｋってなんなんだ。
そもそもアクセ開度０で０．５Ｋっていう時点でおかしいのだが。
仮に１．８３-０．５＝１．３３（ターボなら大丈夫だが純正Ｓ/Ｃならエンジンブローである）
マップの方は０．８３Ｋとかのデータ指してるからＰＣ変えてからロガーの設定がおかしいのだと思う。
まったく心臓に悪いデータである。
ホンマなら壊れるっちゅうねん。（加速中に目視確認できなかったのが一番ダメなのだが）

現在の状況としては路面がＷＥＴなら１速で４０００からホイールスピン発生。（以前はスタート直後から６０００まで）
同じバルタイでも上まですんなり回るようになりました。
低回転はブーストかからないので弱いですけど（駆動系には優しい）中高回転の出力の出かたは好感触。
吸気温も低くなるのでメリットもありそうです。
一番のメリットは高回転でパワーが喰われないこと。
ルーツ式は高回転では５０馬力ロスというのも本当で高回転はＳ/Ｃ切ってエンジンの自力でパワー出さないとダメだそうで。（うちのも高回転はほとんどブーストかかってなかった）

とりあえず以前と同じように全開はできてますがインマニ下の配管きっちり作ったらイロイロ試して見ようと思ってます。

純正最小プーリー→イートン三葉式→現在のアレとＳＰＥＣ変更してきましたがジムカーナならイートンが一番向いてますね。