お勉強

そいつは、フリーホイルハブと言う物で、４輪駆動が必要ない舗装路を走る際、不要な稼動機構を減らす為にハブ内でドライブシャフトの連れ回しをカットするカップリングの事です。

通常の変速ギヤのほかに２輪駆動と４輪駆動の切り替えなどある物が多いですが、これだけでは
２駆動にしたときにも、トルクは伝わらなくても、回っているギヤの数は変わりません。

ハブで関係を切ることで、ナチュラルなハンドリングや、加速、減速、制動力なども随分と変わります。
フリーホイルハブは、ジムニーだと、グレードやオプションのより有無がきまると思います。

ジムニーは前後輪駆動速比が５０：５０です。直進中の前後輪速がハンチングを起こすことで
ギヤのバッククラッシュ音が響く事があると思いますが、ハブをオフにしておけば静かに走れますよ。ちなみにスバルの５１：４９などのは常に前後輪差をつけることで、ギヤのバッククラッシュを抑えていましたね。（直結四駆のころの話です。）

ありがとうございます。

ってことは、シャフトは回転してるけどハブとつながっていない状態にもなるって理解でよろしいのですか？

4駆にしていても、ハブがフリーならシャフトまでは4駆だけどタイヤは4駆の動きをしていないって理解でよろしいでしょうか？

そうです。
ジムニーはサブギヤの切り替えのシフトノブが出ていなかったですよね。
結果的、フリーホイルハブが無いと２駆にならないってことですね。

ジープやパジェロ、ハイラックスなどは、４駆、２駆の切り替えばかりではなく、ギヤ減速比をさらに増す為の切り替えが付いています。これで、２駆にしてフリーホイルハブをオフにすると、走行中にもフロント側のぺラシャが完全に止まります。

ご指導ありがとうございました。

四駆は複雑ですね。

いちいち、降りなくてはいけないのが、どうかな？って思いました。

勉強になりました。

あ～私が伝えたかった事は↑の通りです

という事でよろしいでしょうか！？（爆

も～チンプンカンプンです＾＾

でしょでしょ！

そぎゃんだろって、思たもん。

ぎゃんして、ぎゃんなって、ぎゃんせーなん！(爆)