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ヘッドライトを交換したので解体してみました。



こんなところに！


update
2026/1/6、2年前、交換したわけですが、なぜか、ポジションランプがウィンカーと連動して点滅してました。古いのに戻すと正常。今回、重い腰を上げて、試しにポジションランプのデイライト化をしたら直りました。不思議

2点改善
・確かヒューズはシガーコネクター内だったから無くなったので追加
・マキタグリップはエマーソングリップに挟んでいただけだったのでそのうち緩むと思ってネジで串差し！

この間寒い日に105Nmで締め付けたボルトを2打で完璧に緩ませた

ソケット、割れちゃうかなー

今度はサーキットに行ったあとにやってみる。サーキット行ったあとはいつもきつくなってる。今まで十字レンチでやっていたのでどれほどか分かる。

シガライターから電源をとるインパクトレンチ(エマーソン)をマキタバッテリーからとるようにしました。マキタのジャンク品の下の部分を切って取っ手で挟みました。

作ろうと思ったのは、TW300で緩まない時エマーソンのでやったら緩んだのと、左側から右側のタイヤを変えるのに線(電源ケーブル)が短いんでドアを開けて反対側の椅子においてドアを閉めて反対側のドア開けてと面倒臭かったので。それにエンジンをかけていたので。バッ直するのも...あのシガライターソケットよく緩むし。

TW300で緩まない時は寒い日。バッテリーの放電力が落ちるんですかね。作業前に暖めればいいのですが暖めても緩まない時がありました。エマーソンも同じマキタバッテリーを使えば緩まないかもしれませんが、エマーソンのはある回転数になったら叩くのでいつでも叩く力は同じです。ここがみそ。叩くまでの回転数を上げるのに時間がかかるだけ。ただ10秒に1回しか叩かないと使い物にならないですね。

因みにモバイルバッテリーみたいな形のジャンプスターターのでやってみたら数度叩いてあとは回転するだけで一度も叩かなかったです^^;

あと12Vから18Vになったせいか叩いてから次に叩くまでの時間が凄く短くなりました。1秒以内。モーター燃えるかな。14.4Vのに変えたほうがいいかな。

タイヤの溝が無くなって来たので交換




ブレーキパッド、無くなってますね~




既に買っておいたプロジェクトμさんのに交換


ローターの厚みは24.8mm。もうすぐ交換だな。



今日の作業のメインはトー調整。
前の前は測ってやり、前は感覚で調整し、より真っ直ぐ走るようになった。が、イマイチ左右の操舵力が違っているのが気になり、今日も感覚調整。

前は左前の一輪だけでトーイン調整。
今回は左前をトーアウト方向へ(180度も回した)、そして、右前もトーアウト方向にした(90度回した)。

なぜか真っ直ぐ走るし、操舵力も左右に同じ！最高です！

タイヤ(前輪だけだけど)もブレーキパッドも新しくなったので(リヤも)、今度のサーキット走行が楽しみ(o^_^o)

エリーゼ、バッテリー上がり。再充電してエンジンかかったが、エンジンチェックランプ点灯。再始動しても点いている。
(好調なんだが自然に消えないかなー)