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2008年02月01日

深夜のサンタさん！

え～、先日の記事で紹介した赤パッドを頂戴した彼から、夕飯時に電話が！
(既に飲んでしまっていた！)

｢ど～も～○○です～！、武器庫漁っていたらトムスのブレーキラインが見つかったので、今夜○手辺りに取りに来られますか？｣

即答で｢行くよ～！｣
(当然運転はカミさんにお願い！)
って事で深夜１時(土曜日だね)に家族で待ち合わせ場所に行って引き取ってきました。

クラッチ交換が７日に決まったので、６日の仕事帰りに持ち込むのでそれに間に合って１度に
クラッチ交換、ブレーキパッド交換、ブレーキライン交換が行われます！

恐らくメタルパッドとラインの交換で初期タッチが劇的に変わると思いますが、今からメッチャ楽しみです！

フォッフォッフォッ！

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Posted at 2008/02/03 10:50:31

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たか・てさん 2008年2月3日 10:59 先ほどはお電話をいただきありがとうございました。重要な部分は信頼があるお店に頼むのがいいかもしれませんね。今度、お会いするときはクラッチ交換でどんな感じに変わったのかお教えください。	コメントへの返答 2008年2月3日 13:11 いえいえ、お節介野郎ですいません。クラッチはノーマルですので、あんまり参考にならないかもしれませんが、良かったら乗ってみてください。
のら蔵 2008年2月3日 12:20 トムスのブレーキラインは、純正と同じように回り止めピンが付いていて良いですよね～後は、念のためのブラケット対策しておいた方がいいかもですね。（既出かも知れませんが、車検時に通らなくなるようになると噂が）うちもクラッチのライン交換したいですねぇ。	コメントへの返答 2008年2月3日 13:15 これはピンでショック本体に留められるので、おそらく車検ＯＫだそうです。アールズのはタイラップどめになるので駄目のようですが、、、今から交換後が楽しみです。
てちゃ 2008年2月3日 13:25 またまた一気に仕様変更ですなぁ～。うらやまし～。これでまた一歩、サーキット復活に近づきますな^^	コメントへの返答 2008年2月3日 13:34 しか～しかか～し(古) タイヤを買う余裕が、、、街乗りタイヤはサーキットでは使いたくない(使えない)ので。ガレージレンタル料でタイヤ進呈してください！(笑)
てちゃ 2008年2月3日 13:40 れんコメ、失礼。何をおしゃる～、ＳＷを愛して止まないＳＷⅣⅤⅤさんのことですからタイヤくらいど～ってことない額でしょう？今まで車にかけてきた金額に比べたらね（核爆ｗｗｗ	コメントへの返答 2008年2月3日 13:54 それを言うな～っちゅうの！考えたらもう１台半くらいⅤ型ターボが買えそうな気が、、、
波ゴリ 2008年2月3日 14:12 ずいぶんフィーリング変わりそうですね！！インプレ楽しみにしてます♪ 私も秘密の倉庫とかガレージ欲しいなぁ。	コメントへの返答 2008年2月3日 20:22 自分は４次元ポケット持っているはずなのですが、最近見当たらないんですよ。波ゴリさん知りませんか？(笑)
ひろっちょ 2008年2月3日 15:10 パーツを譲ってくれるお仲間さんがいてうらやましいです～自分は早速トラブル発生です(´Д`；)	コメントへの返答 2008年2月3日 20:25 ええ、ありがたい限りです。シフト不調との事ですが、明日直るという程度なら一安心ですね。自分は明日の通勤が心配です。
tenpajin 2008年2月3日 16:15 メッシュホースいいですなぁ… 二代目レビンに付けてましたが、今は純正命で！力いっぱい踏めば止まりますよ♪(ぁ	コメントへの返答 2008年2月3日 20:27 自分は初体験なので(はぁと！)楽しみです。今回はパッドと一緒に交換になるので、どれがどの違いなんだか判りにくいですが、インプレッションできるように頑張ります！
fukaP 2008年2月3日 16:44 おっ～うちのラインといっしょだ～！こちらデラでもＯＫ～前の車検でかえました。でも鈍なので、違いが解らんです (笑)	コメントへの返答 2008年2月3日 20:29 fukaPさん所でもデラでＯＫなら多分行けるでしょう！違いが分からない？あれ、fukaPさんは『違いの判る』兄さんだとばかり思っていましたが、、、
パツァーン 2008年2月3日 18:33 ホースゲットおめでとうございます固定用の部品代だけでも高そうですし純正位置に固定できるようになってるのがいいですねこの前エア抜きゴムキャップがボロッと崩れたので純正ホースの風化も心配になってきました。僕もほしいけどもう廃盤かなあ。体感できるメンテを兼ねたグレードアップって理想的ですね(ﾟーﾟ)	コメントへの返答 2008年2月3日 20:31 ありがとうございます。正直な所自分には宝の持ち腐れだと思うのですが、先日雨の高速で初期制動が効かなくて少し戸惑った経験があるので、純正ホースの耐久性も考えて交換には良い時期かもと思っています。先ずは何より体感できると良いのですが、、、
Tam Groove 2008年2月3日 19:35 いいですねぇ～メッシュホース（≧∇≦）そして、TRDのパッドも。私のFDは純正のメッシュホースが付いていますが、交換てどれぐらいの年数ですればいいのかなぁと考えています。	コメントへの返答 2008年2月3日 20:33 自分にも純正のブレーキホースの交換時期って良く判りません。今回はタマタマ良いタイミングだったんですよ。しかしスピリットＲって始めからステンメッシュなんですか、やはりマツダの名作の最高傑作なんですね！
RESENAパパ 2008年2月3日 21:07 私も最初からトムスのブレーキラインです。ノーマルのフィーリングが逆に判りません(爆）パッドもノーマルじゃあないし・・・(笑）是非違いを教えて下さいね～	コメントへの返答 2008年2月3日 21:27 未だ交換していないのでなんですが、純正は踏み込めば踏み込むほど効く様な気がします。つまりストロークで効きを調整するような感じですかね。持ち主に言わせるとこの組み合わせだと、初期制動がカッチリ立ち上がる感じといっていました。こちらの方は踏力で効きを調整するような気がしています。

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たか・てさん 2008年2月3日 10:59 先ほどはお電話をいただきありがとうございました。重要な部分は信頼があるお店に頼むのがいいかもしれませんね。今度、お会いするときはクラッチ交換でどんな感じに変わったのかお教えください。	コメントへの返答 2008年2月3日 13:11 いえいえ、お節介野郎ですいません。クラッチはノーマルですので、あんまり参考にならないかもしれませんが、良かったら乗ってみてください。
のら蔵 2008年2月3日 12:20 トムスのブレーキラインは、純正と同じように回り止めピンが付いていて良いですよね～後は、念のためのブラケット対策しておいた方がいいかもですね。（既出かも知れませんが、車検時に通らなくなるようになると噂が）うちもクラッチのライン交換したいですねぇ。	コメントへの返答 2008年2月3日 13:15 これはピンでショック本体に留められるので、おそらく車検ＯＫだそうです。アールズのはタイラップどめになるので駄目のようですが、、、今から交換後が楽しみです。
てちゃ 2008年2月3日 13:25 またまた一気に仕様変更ですなぁ～。うらやまし～。これでまた一歩、サーキット復活に近づきますな^^	コメントへの返答 2008年2月3日 13:34 しか～しかか～し(古) タイヤを買う余裕が、、、街乗りタイヤはサーキットでは使いたくない(使えない)ので。ガレージレンタル料でタイヤ進呈してください！(笑)
てちゃ 2008年2月3日 13:40 れんコメ、失礼。何をおしゃる～、ＳＷを愛して止まないＳＷⅣⅤⅤさんのことですからタイヤくらいど～ってことない額でしょう？今まで車にかけてきた金額に比べたらね（核爆ｗｗｗ	コメントへの返答 2008年2月3日 13:54 それを言うな～っちゅうの！考えたらもう１台半くらいⅤ型ターボが買えそうな気が、、、
波ゴリ 2008年2月3日 14:12 ずいぶんフィーリング変わりそうですね！！インプレ楽しみにしてます♪ 私も秘密の倉庫とかガレージ欲しいなぁ。	コメントへの返答 2008年2月3日 20:22 自分は４次元ポケット持っているはずなのですが、最近見当たらないんですよ。波ゴリさん知りませんか？(笑)
ひろっちょ 2008年2月3日 15:10 パーツを譲ってくれるお仲間さんがいてうらやましいです～自分は早速トラブル発生です(´Д`；)	コメントへの返答 2008年2月3日 20:25 ええ、ありがたい限りです。シフト不調との事ですが、明日直るという程度なら一安心ですね。自分は明日の通勤が心配です。
tenpajin 2008年2月3日 16:15 メッシュホースいいですなぁ… 二代目レビンに付けてましたが、今は純正命で！力いっぱい踏めば止まりますよ♪(ぁ	コメントへの返答 2008年2月3日 20:27 自分は初体験なので(はぁと！)楽しみです。今回はパッドと一緒に交換になるので、どれがどの違いなんだか判りにくいですが、インプレッションできるように頑張ります！
fukaP 2008年2月3日 16:44 おっ～うちのラインといっしょだ～！こちらデラでもＯＫ～前の車検でかえました。でも鈍なので、違いが解らんです (笑)	コメントへの返答 2008年2月3日 20:29 fukaPさん所でもデラでＯＫなら多分行けるでしょう！違いが分からない？あれ、fukaPさんは『違いの判る』兄さんだとばかり思っていましたが、、、
パツァーン 2008年2月3日 18:33 ホースゲットおめでとうございます固定用の部品代だけでも高そうですし純正位置に固定できるようになってるのがいいですねこの前エア抜きゴムキャップがボロッと崩れたので純正ホースの風化も心配になってきました。僕もほしいけどもう廃盤かなあ。体感できるメンテを兼ねたグレードアップって理想的ですね(ﾟーﾟ)	コメントへの返答 2008年2月3日 20:31 ありがとうございます。正直な所自分には宝の持ち腐れだと思うのですが、先日雨の高速で初期制動が効かなくて少し戸惑った経験があるので、純正ホースの耐久性も考えて交換には良い時期かもと思っています。先ずは何より体感できると良いのですが、、、
Tam Groove 2008年2月3日 19:35 いいですねぇ～メッシュホース（≧∇≦）そして、TRDのパッドも。私のFDは純正のメッシュホースが付いていますが、交換てどれぐらいの年数ですればいいのかなぁと考えています。	コメントへの返答 2008年2月3日 20:33 自分にも純正のブレーキホースの交換時期って良く判りません。今回はタマタマ良いタイミングだったんですよ。しかしスピリットＲって始めからステンメッシュなんですか、やはりマツダの名作の最高傑作なんですね！
RESENAパパ 2008年2月3日 21:07 私も最初からトムスのブレーキラインです。ノーマルのフィーリングが逆に判りません(爆）パッドもノーマルじゃあないし・・・(笑）是非違いを教えて下さいね～	コメントへの返答 2008年2月3日 21:27 未だ交換していないのでなんですが、純正は踏み込めば踏み込むほど効く様な気がします。つまりストロークで効きを調整するような感じですかね。持ち主に言わせるとこの組み合わせだと、初期制動がカッチリ立ち上がる感じといっていました。こちらの方は踏力で効きを調整するような気がしています。

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