ロドが重くなる💦

2024年モデルのロードスターの諸元表が公表されていたので、私の紺幌君（2022年モデル）と比較してみました。
先に結論を申し上げますと、軽量化フェチかつモデファイ病の私的には、NDのベストはKPCが導入された2022・2023年モデルかな⁉️😎


最も残念だったのは車重で、10〜20kgも重くなっていました。
（車重は10kg単位の表示なので、実際は15kg程度の増加と思われます）
S（MTのみ）：990→1,010kg
S SpecialPackage（MT）:1,010→1,020kg
S LetherPackage（MT）:1,020→1,030kg
RS（MTのみ）:1,020→1,040kg
NR-A（MTのみ）:1,010→1,020kg

次に残念だったのは、オプションのブレンボキャリパーがRSでしか選択できなくなったこと。

最高出力は132→136ps/7,000rpmに４ps向上していますが、最大トルクは152Nm/4,500rpmで変更がありません。
高回転域のトルクが増加しているものの、中低回転域のトルク特性に変更はなさそうです。車重が増加した分、街中での軽快感が削がれていなければ良いのですが…

燃費（MT）は、高速モードで0.2km/㍑向上しているものの、車重増の影響か、市街地・郊外モードで0.1km/㍑程度悪化しています。

制御システムのバージョンアップで運転支援機能や機器回避機能が大幅に向上していますが、それによりモデファイの余地が大幅に少なくなってしまいました。
（CX60に乗っている私が言うのもなんですが、最新システムの安定性にも少々不安があります）