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ロードスター納車後、２週間に亘る作業の結果を纏めました。

素の状態で殆ど乗っていない私がフィーリング変化について語っても信憑性が無い😜ので、モデファイの主目的であった軽量化の成果のご報告です。

諸々のパーツの交換・追加・撤去の結果、トータルでは▲7.5kg（F :▲4.7kg、R :▲2.7kg）と残念ながら目標の▲10kg減には届かず😢



車検証では1,010kgですが、四捨五入なので、MAXでは従前が1,014kg。
ここからこの２週間で軽量化した7.5kgを差し引き、車両重量に含まれないディーラーOPのETC・バックカメラや必ず装備する三角停止板・フロアマット等の備品の重量（約2.２kg）を加えると、現状は1,009kg辺りでしょうか⁉️

１ｔ切りはまだまだ遠そうです　😭



用途別では、吸排気:▲4.9kg・電装:▲4.4kg・足回り:▲0.5kgがマイナスだったのに対し、内装:＋2.0kg・外装:＋0.3kgはプラスでした。

内外装の質感向上のため、多くのカーボンカバーを被せたり、アルカンターラを貼った割には重量増が少なくで済んだというのが実感です　😮‍💨
２kg増程度で済むなら、純正でこういった内装の質感をアップした仕様も「あり」だと思います。

あっ、私の定番、ボルト＆ナットのチタン・アルミ化でも▲50㌘、軽量化してますよ　😅



部位別には、ホイールベース内が＋1.7kgに対し、ホイールベース外が▲9.2kg（F :▲5.8kg、R :▲3.4kg）で、ヨー慣性モーメントに影響の大きいオーバーハング部が軽量化できました。

事実、まだ慣らしでエンジンも回していませんし、ハードブレーキングもしていませんが、ハンドリングは回頭性が軽くとても良い感じです🙌
（エンジンもブレーキもとても良さそうです❣️）



なお本ブログでは、車検証の車両重量に含まれる工具・パンク修理キット（約2.4kg）については純正状態のまま見直しを行なっていません。
この辺りは別途ご報告予定です😎