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ＴＳＵＢＯの"灰パグ" [マツダ CX-60]

整備手帳

作業日：2024年4月20日

サブバッテリーの充電制御チェック③

Item: サブバッテリーの充電制御チェック③
Author: ＴＳＵＢＯ

先々週・先週に続き、今週もサブバッテリーの充電制御ルーティンをチェック。
今回と前回は中５日、前々回が中７日。
スタート前の48Vメインバッテリーの残量は、今回が４ノッチ、前回が５ノッチ、前々回が２ノッチ。

エンジン始動前（充電開始前）の電源を入れた状態（アクセサリーオン）のシガーライター部の電圧は、前回と同じ12.4V。

エンジンを始動すると、急速充電（14.1V）開始。
急速充電時間は、約35分
同じ中５日だった前回は25〜30分
今回は走行前に空気圧を下げた影響でDSCエラーが出たためエンジンを始動し直したため、前回よりも時間がかかったと思われます。
ちなみに中７日だった前前回は30〜40分でした。

フロート充電（13.5V）に切り替わるまでの急速充電時間は、約35分
同じ中５日だった前回は25〜30分。
今回は走行前に空気圧を下げた影響でDSCエラーが出たためエンジンを始動し直したため、前回よりも時間がかかったと思われます。
ちなみに中７日だった前前回は30〜40分でした。

急速充電からフロート充電に切り替わってから約20分ほど走行して今回は走行終了。
全オフしてから、再度、電源だけを入れた状態（アクセサリーオン）での電圧は、前回の13.0Vと同レベルの12.9Vでした。

走行終了時の48Vメインバッテリーの残量は６ノッチの満タン。

４週連続で30分以上乗っているせいか、メインもサブもバッテリーの状態が良くなってきた様な気がします。

しかし、走行する度に急速充電が終わるまで走り続けるのは難儀ですね〜

充電制御チェックは今回で終了します。

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「作業開始です^_^」

何シテル？ 04/05 10:31

ガレージで現実逃避してます

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