令和元年５月１７日からＨ２４年式ＧＶＢＤに乗り始めました。 Ｈ２５年式ＧＶＦから入れ替えです。 Ｈ５年１０月、結婚を機に購入したＢＦ５Ｄ－ＧＴから始まった私のスバル歴。 今回のＧＶＢでＥＪ２０へ原点回帰です。 色はダークグレー・メタリック。 元来コンペティションモデルですが、ゆったりとそのパワ ...

納車されました

2013年3月新規登録の中古を購入しました。 ツボを押さえた後付けパーツは前オーナー様のセンスが光ります。 乗って良し！眺めて良し！二輪初心者には勿体ないくらいです。 時間を気にせずトコトコ走ります。 ※車種のグレードは違うかもしれません。

妻の車を入れ替えました。 注文から3カ月待ちの予定も1カ月で納車。 NAでもキビキビ走ってくれます。 前のラパンもそうでしたが、最近の軽はよくできてるなあ。 追記 平成29年7月29日に妻の通勤車として納車して、これまで何の不都合もなく妻の足となり、稀に私の足となってくれました。 家族４人乗車で ...

平成５年１０月、BF５DGTを購入してから３台目のツーリングワゴン。 EJ20ターボのATとMTを乗り継ぎ、辿り着いた３LのMT。 至高の水平対向６気筒EZ30Rエンジンは振動は極小で実にスムーズに吹け上がるエンジンです。 大切に乗っておりましたが、６回目の車検を前にやむを得ない事情で手放しました。

新しいファミリーカーのGVFが我が家にやって来ました♪ BPEからの買い替えで、AE92スプリンター以来24年半振りのセダン。 ５年落ちの中古車で、もうすぐ２回目の車検です。 年式で8年、距離は113000km若返りました。 50439kmから乗り出しです！ 令和元年５月１７日（金） この日 ...

妻の通勤スペシャル２号機 目指せ！２０万ｋｍ！ ・・・でしたが、１０万ｋｍ目前にお別れしました。 ありがとう！

嫁の通勤スペシャル！ ２型のＳＳでした。 購入から８年８ヶ月。 平成２４年８月１８日、２０１０００kmを走破しお別れとなりました。

Ｈ１０年８月登録のＡ型、ＧＴ－Ｂでした。 走行９００００ｋｍ目前でクランクシャフトのベアリングが破損。 エンジンを交換するにも保障の延長がなく、修理の見積もりを見て、 思い切って現在のＢＰＥに乗り換えました。 ドライブ、スキー、サーキットと何でもこなしてくれました。

地元を離れ県外に就職したので、（親孝行のため？）年に２回は帰省してました。 親としては当時乗っていたボローラことカローラの古さ加減を心配していたのでしょう。 ある時帰省したら父が「お前、わしの車乗って帰れ！」・・・と、初めての相棒とのお別れは突然やって来ました。 スプリンター1.5SEサルーン５M ...