とりっぺんのブログ一覧

７年目で７０，０００ｋｍに到達。

車検は先月末に受けたから僅かに足りてない。

最初は１万ｋｍ以上走ってたからだんだん減ってる感じ
そんなに行動は変わってないはずなんだけどなぁ？

今回の車検ではいくつか指摘を受けた。

・マフラーからの排気漏れ…詰め物で対応
・Ｒブレーキピストンの錆…いずれ要交換

以前から直したかった部分

・ハイマウントストップランプ一部球切れ…今回はディーラーではないので未発注

イタリアもかなり海に面している割に防錆について余り力を入れてないですよねぇ...
日本みたいに潮風吹き込まないのかな？

とりあえず車検は通したけど次はちょっとなぁ...（ニヒヒ…）

独のＡかＶ、仏のＲも最近気になるなぁ～

出勤前にまたヒルアシストコントロールのエラー...アクセル吹けない...

DUKEで行こうかとも思ったけどヘルメット被ると変な癖付くのが嫌で

しばらく待機。

・　・　・

なんとか復帰！！無事出社～♪

にしても焦る～！！(>_<)

先月交換できなかったフロントのローターを交換してもらいに
ディーラへ行ってきました。



県境は雪！！早く暖かくなってもらいたいもんです。(^^;

ディーラーへ到着。で、作業のついでに昨日発生した
「ヒル　アシスト　コントロール」のエラーを確認してもらう事に。

症状としてはエンジン始動直後からアイドリングが不安定で
アクセルを踏んでも回転が上がらず、さらに踏むとエンジン停止...

ということが約２０分続き、その後アクセルが元通りふけるようになり
エラー表示も消えました。



で、確認してもらったところログが残っており…

スロットルを開け閉めする部分？に汚れが付着して動きが悪くなり
それに合わせＡＳＲなどが介入？ヒルアシストコントロールも連動しているので
エラーが出た？との事。

とりあえず、キレイにして頂いて正常に動くようになりました～♪

あと、作業の待ち時間に近場を一人で５００Ｘ（ポップスター？プラス？）に
試乗させてもらいました♪



５００Ｃから乗り換えてもあまり違和感なく乗ることができますね
幌なＣと比べると当たり前ですが、静粛性も良いです♪

５００Ｃはいつもヒョコヒョコ揺れて落ち着きませんが、Ｘは乗り心地が良い♪
が、
少し大きめの段差を超えるときなどは突き上げがキツイです...

あとドアの閉まる音は５００、５００Ｃの方が良いかも(^-^;

ＣからＸに乗り換えるか？と聞かれるならとりあえずは「Ｎｏ」かなぁ
今度は４ＷＤに乗ってみたいです～

＜追記＞新しい５００Ｃを見て羨ましかったこと。

・グローブボックスに蓋がついてまともな収納スペースになった事
・ＵＳＢ端子や音声入力端子が標準装備になった事
・トランクのハッチにガスダンパーが付いて開けやすくなった事

でも、外観は前期のほうが好き♪

今日は１２ヵ月点検と前回の車検で指摘のあった
Ｆブレーキのパッドとローターの交換のためディーラーへ



開店時間にお邪魔して説明＆こちらのお願い事を伝え
広島市内をプラ～っとしてたらディーラーから着信。

何かな～？と聞くと
「ローター違う部品が届いてて、且つ国内に在庫がない。」
との事...

ディーラーに戻って説明を聞くところによると
my　５００Ｃのローターの部品番号を調べて発注したのだが
同じ部品番号（そんなことあるの？）のソリッドローターが
届いてしまったそうな。
（my 500cはベンチレーテッド）

まぁ、怒っても仕方がないので正しい部品を発注し直してもらって
後日交換してもらうことに。

生５００Ｘとか見れた嬉しさよりもガッカリ感や疲れが勝っちゃった一日になっちゃいました...



とりあえず交換してもらったパッド。キャリパーかっこ悪...(^^;

久々のクルマネタだったのに、バッテリーのサイズを確認し忘れるだなんて...(>_<)

なんとか無理やり取り付けましたが、５００Cの１．２　８Vには
SLX-6Cは大き過ぎます！！
奥行と高さは同じですが、幅が広い！！そしてボッシュのバッテリー下部には
固定用の飛び出しがあるので、それらがすべて干渉します！！

今回は…

純正バッテリートレイ内のプラパーツを外す。
バッテリーの飛び出し部分をカット。

で、無理やり収めましたが、どちらもクルマに良いはずありません！

いないとは思いますが、この記事マネしちゃダメですよ...(>_<)

＜追記＞
去年からひっぱてたFブレーキですが、来月点検時に交換して貰う事に。
また純正なのでダストスゴイですけど...