モンモン仕様のブログ一覧

うん、今までのコーティング屋がいかにクズだったか更に実感した。
2度と出さない。(過去ブログ参照)

で、新規ボデイコーティング屋さんでやり直して頂いて約3ヶ月。

雨でも綺麗になるのかよ！

水道水の水圧でも綺麗に…。

今までの苦労は、修練だったとしようそう思う様にしよう。

ボデイコーティング施工店
カーポリッシュベース
https://carpolish-base.jp/

この日の朝の外気温は3℃
クラッチペダルを踏む度、

ギュッ、ギュッ

と異音が。
夕方には、

クォッ！クォッ！

と、音質も変わり音量もUP。

数ヶ月に、スズキディーラーへ保証で出した際は

・クラッチアーム交換(スプリング関連含み)
・クラッチワイヤー交換
・その他、周囲一式交換

を行ったらしい。

が、数ヶ月で同異音再発。(全く同じ音で、同じ位置で鳴る)

結論から言えば、クラッチミート位置調整部(タイコ部)を

・洗浄→注油

で完全解決。

レリーズのグリス切れにしては、走行距離も少なく(総走行距離約9000km)、クラッチの感触も違う。
(歴代所有MT車20台近いのでそのぐらいは分かる)

車体下に頭突っ込んで、直接確認したら、異音位置も違う。

まさかー…と思い、「確率の低い場所から順に」、車内駆動部も含めて、無機溶剤のシリコンスプレーを噴霧でテスト。

ココが1番怪しいよねー、と調整部の根元のタイコ部に、一瞬噴霧…。

完全に異音消滅。

…スズキディーラーさん、大丈夫？
秒で異音消えましたよ？
以前は、保証範囲だし、自分で何かして保証切れても困るので任せたけど…。

洗浄して注油で完全解消って…というか、素人の私が異音位置特定して、秒対処で解消って…。

まあ、部品交換して貰った方が、結果的に車体自体は良くなるから、結果的には(大事な事なので2回書きました)、有り難いし、感謝はしてるんですけどね。

尚、丁寧に洗浄→注油、した結果、クラッチ操作感触もスムーズになり、結果、ミートポイントの感覚がシビアに感じる様になったのはヒミツww

https://filmdevice.com/transparent_film_heater/

こういう製品は既に完成しているのに、各種自動車メーカーは何をしているんだか。

雪国で、LEDヘッドライトは殺人行為で自殺行為なのに。

仕様です。

スズキ車の軽自動車ほぼ全ての。
尚、各種条件で鳴らない場合があるが、それは当該車両が

「鳴らない条件になっているだけで」

異音が鳴らない車両という訳では無い。
(アタリハズレは関係無く「あくまで仕様」の為)

対策は簡単。が人によってはなにかを犠牲にしなければならないので、未記載。

まぁ、でも、これはリコールものだと思いますけどね。
明らかに車のエンジンスタート音としては
「おかしい音」だし。

国土交通省に聞いてみよう。

アライメント。

車高アゲアゲ後、メーカー保証で長期入院で放置し過ぎて忘れかけていたアライメント実施。

ポジティブを規定値に。

接地面増えて、ピッチング拾いまくりの乗り心地悪化ww

まー予想はしていたが…乗りにくくなったw

タイヤ偏減りするよりマシだが。

新車からもうすぐ3年で、ようやく5000km…乗らねー。