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私の車、ディーラーにてアライメントを滅茶苦茶にされた件の続きです😅

ここ二週間程この件に振り回されてます😢











まず、今回アライメントが滅茶苦茶になった原因をディーラーに確認しました。









①アライメントテスターの車種設定を間違えた









えっ、え〰️〰️っ😲😲😲








そんな間抜けな事あるの😓😓😓









と、皆さん思われるでしょうが、有るんです😓









私の車は

ゴルフGTIクラブスポーツストリートエディション


間違えて設定した車種は

ゴルフ1.4ハイライン






そりゃ、全然違うわ😨😱











②リフターの水平を出さないままテスターで測定した





は〰️〰️〰️っ😱😱





え〰️〰️〰️〰️っ😲😲😲







まさか〰️っ😓😓😓









いや、そのまさかなのです😢


リフター左右のレベルを合わせて水平調整をしないままアライメントをとっちゃったらしいです😨😨


出だしでボタンをかけ違えてます😢










ネタとして写真を撮り忘れた事が悔やまれますが、


この写真の状態から倍以上はみ出た状態で納車されました😰

私の依頼はこの右だけはみ出た状態
は不具合なのか、又は車輌の仕様なのか確認して下さい、という内容だったのですが、とんでもない事になった次第です😰






結果、ハンドリングは事故車状態で、ニュルブルクリンクＦＦ最速ハンドリングマシーンの面影はどこにも無い状態です😢














このアライメントテスター、1000諭吉程するそうなのですが、使い方を間違えたらそれまでですね😢









で、再びこのテスターで、リフターの水平を出し、且つ正しくGTIクラブスポーツと車種選択しアライメントを取り直してもらったのですが、やっぱり事故車のハンドリングです😢




詳しい方はお気付きと思いますが、普通は最初に測定したデータに近付ければある程度は元に戻りそうな話なのですが、最初にリフトが傾いた状態で測定しており、どの位傾いていたのか判らない為、最初のデータは全く意味が無い状況なのです😰








で、今回は正しくアライメントテスターに載せた数値も確認させてもらいましたが、確かにメーカー許容値のセンターで調整しているのに、ハンドルセンターずれ、直安性ぼろぼろ、応答性ぼろぼろという状態でした😢








又、テスターを疑うも、ディーラーが今週メーカーを呼んでキャリブレーション(較正)済みとの事なので、これまた不可思議な状態😰











結局メーカーの許容値のセンターに数値を合わせても全く元通りのハンドリングにはならない事をディーラーも認めたので、最後の手段、本日実走にて調整する運びとなりました。

度ではなく、分単位の微調整➡️試乗を繰り返し、やっと元の感触に近いレベルに辿り着きました😰

が、昼食抜き、実に五時間半の長丁場となり疲れちゃったので、完全に元通りとは確信出来ないレベルで今日は終了しました😰












因みに右リヤタイヤは、ほぼ左と同じレベルに引っ込みました😂

右


左




乗り心地が若干悪化したのですが、このキャンバーを寝かせた為と思うも真相は判りません😓








今回の事案、正直言って完全に元通りと確信出来る日は来ないような気がしてます。

感覚だけが頼りなので、極論を言えばその日の体調にすら左右されると思うのです。

今回は事故にあった訳では無いのですが、大事な車が事故にあってハンドリングが変わってしまった、、、

そんな気分です😢







こんな珍事、滅多に起こらないと思います。

が、皆様も気を付けようが有りませんが、お気を付け下さいませ🙇