CGR.＠兄貴のブログ一覧

3月30日以降の検証結果、書くの忘れてた…
というのも不具合は解消したみたいだから。
相変わらずの週末チョイ乗りとGWは長距離。
これまで乗ってみて１つ解ったこと。
アイストしなくなった時の対処法だが…
エンジン再起動でリセットするのは必須？
当初はマメにそんな事もしていたのだが…
でも拙宅のCIVIC、再起動せずに復帰を始めた。
一度でもアイスト不可になった場合、
再起動しないと復帰は難しいって聞いていた。
何度も検証してみたので間違いない。
バッテリーマネジメントのアイスト不可。
走行するうちに自然と復帰する様になった。
わざわざ再起動する必要は無くなったのだ。
バッテリーの放電量が減少した？
解消の原因はよく解らないのだけれど…
アイスト不可が起きなくなった訳では無い。
でも今のところ直ぐに100%自然復帰している。
なんか問題が問題で無くなってきたので…
この件は一旦終了としようか。

明日3/30に1年点検

3月9日にアイスト復活させて以降、12日までは順調に動作していた。
その後15日に再び不動作となり、私が乗る22日まで全く無反応だった。
12日から15日まではCIVICは稼動していない。その後も10km程度のチョイ乗りのみ。
22日は、やはり連続15〜20km走行したあたりから復活。高速も走行したから完璧かな。

《以下推察》
走行後に復活するということはプログラム自体は問題ないということ。
やはり放電したバッテリー数値がプログラム既定値に届かないのだろう。
外気温による影響も全くないと言えないが…
30日は12ヶ月点検、とりあえずプログラム上書にて再び様子見かな。

先週土曜日にアイスト復活させて以降
日曜日：アイスト正常動作
月曜日：アイスト正常動作
火曜日〜木曜日：乗車せず
金曜日：アイスト不動作
そして走行検証
やはり連続15〜20km走行あたりから復活
《以下推察》
プログラムでなくバッテリー自体なのかも？
妻は毎日CIVICに乗車した訳ではなかった。
近場ならN-ONEと乗り分けていたそうだ。
それは Total Care の走行履歴でも明らかだ。
だとすると乗らない間はバッテリーの自然放電が進む訳だし…
ある程度エンジン回して一定のレベルまで充電回復させないとアイスト復活しないってこと？
コレは瞬時電圧を計測したところで兆候は掴めないな…
これまで乗った感覚では、プログラムよりバッテリー自体の性能アップが必要ではと感じるが…

今週も週末ドライバーにて検証。
妻が月〜金まで乗ってもアイストはゼロだったそうだ…
昼間に乗った限りは確かに今日もアイストしなかった。
ところが…
夜間に急用ができ、高速道路を走行した帰り道に復活。
あれ？認識が逆か？ブン回したつもりはないけれど…

《以下推察》
やはり一定の回転数で一定の距離を走り続ける必要がある？
これまでのアイスト復活時の共通事項としては、1,500〜2,000rpm近辺で約20km以上の連続走行をしていること。
では、何故せっかく復活したのに後日再びアイストしなくなるのか？
検証も意外と面白くなってきたかな…