ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

海外の車屋さんが売り物を出品しているサイトを覗いていたら、
興味を惹かれる売り物を見つけちゃいました。

それは、、、



Hepco製の300SLロードスター用のスーツケースでした。

それは、、、こんな風に、



300SLロードスターのトランクにぴったり収まるように造られています。

これが、近年造られた物ならどうって事ないのですが、
鍵が、、、



こんなに古ぼけてますし、
ロックの部分も、、、



好い感じにぷつぷつ来てますので、オリジナルっぽいんですよね。
しかし、外皮や内張りが異常に綺麗なのはレストア物って事なんですかねぇ…？

だとしたら素材の選定が当時っぽくて目茶目茶上手いなぁ、、、って思いますので
どちらにしても私的に悪い評価ではありません。

しかし、驚くのがお値段。
にゃんと、今のレートで161万と少々…。

さすが300SLのオプション品。
ちょっとした車が買えてしまいます（汗）。

因みに、、、
以前のブログでも書いているのですが、
MBのオプション品としてHepcoがKarl Baischと切り替わるのが1959年であるらしいので、
これはそれ以降に作られたものという事になります。
※商品紹介には1957年製と書かれているんですが、誤りだと思われます。

先日届いた、トレーリングアームのリアのブッシュなんですが、
思っていたのとは逆にやわらかい方が社外だったかも知れません。

というのも、硬い方には
品番を削ったような跡があると書きましたが、
以前のブログに私が載せた
純正ブッシュの画像をチェックしたら、
それと同じ場所に品番が入っているんですよね。

純正品から何故品番を削り取っちゃったのかは判らないのですが、
もう一方に全く品番らしきものがない事から考えるに、
そう理解するのが正しい気がするんですよね。

で、もうひとつ気になるのが大きさです。

本当に微妙な差ではあるのですが、
やわらかい方のブッシュの方が硬い方より確実に大きいんですよね。

大きいという事はその場所に上手く収めたときに
トレーリングアームとの接触面での圧着力が大きくなりそうなので、
それから考えるとブッシュがズレるのを抑制出来そうな気もする反面、
それが柔らかい分で相殺されちゃったりもしそうな気もするんですよねぇ…。

さてさて、今回はどっちを使って組もうか、、、
悩ましいところであります。


画像は内容と全く関係ありませんが、
本日、到着したポリラック１Ｌボトルであります～♪

昨晩の出張帰りにまた新東名に乗り、
駿河湾沼津SAに寄って来ました～。

先日の直前の電光掲示板には満車と表示されていたわけですが、
ある方にお聞きしたところ、満車と表示されていてガラガラだった、、、
との事だったので、今回は何と表示されていても、とりあえず入っちゃおう、、、
と思って向かいました。

で、今回の直前の電光掲示板は『混雑』でしたが、
入ってみるとやっぱりガラガラ。

なんなの？これは、って感じでした。

夜景は綺麗だったけれども、下りの建物は特別どうって事無いな、、、って感じで、
上り線の建物に全力投球なんだな、、、って思いました。

そうそう、先日、道路脇の土手の斜度が緩くて開放感が云々、、、という事を言いましたが、
今回改めて見ると土手の斜度は東名と変わりそうもない気がしてきて、
それじゃあ、何が開放的に見せているか、、、というと
土手の高さ、特に海側でなんですが、低いところが多いからなんじゃないかという気がしてきました。

あと、上を通過している橋がスマートで長く見えるのも
一因になっているかもしれないなぁと思いました。

道がスムーズなせいか、御殿場ジャンクションからの時間が富士インターより
新富士インターの方が短く感じたので、新東名の方が距離が短いのかと思ったら、
ほぼ同じ(wikiに書いてあったキロポストでは新東名の方が300m多い）なんですね。

きっと東名の方が空いているだろうから、今はそっちの方が速かったりするかもですね。