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今回のエンジン出力アップチューンの内容です。

①ヘッドガスケット変更による圧縮比アップ

ノーマル：10.0(1.2mm厚)
変更後 ：10.7(0.6mm厚)

②IN&EX東名ポンカムによる出力向上

ノーマル：IN 248/240 O/L 1°
変更後 ：IN 260/260 O/L 15°

コレにした理由は、コストと作業時間(夏休み内で何とか出来る)と作業内容(エンジン下さなくても出来る)からです。

コストは
中古カム：3万
ヘッドガスケット：2万
その他ガスケット類：1万程度

作業時間はトータル3日間位でした。

予想外に時間が掛かったのが、インマニサポートのボルトの抜け締め。車載状態なので作業性が悪い。

想定外のトラブルも幾つかあり解決に時間がかかりました😅別のブログでお話しします^^;

また、真夏の青空作業だったので、汗ダラダラ💦休憩時間が長かった事です。

今回の仕様検討の参考書は、昭和の人なら誰でも知っている😆？CARBOY記事です♪ネットで見つけました😁

http://car.boy.jp/03Factory/01_SR20_SILVIA/01_SR20_SILVIA_02/index.html

文字が摩滅して読みづらいですが、目を細めて読みました😅。

サーキット走行会、ドリフト練習会に出る度にもう少しパワーが欲しい思ってました。

SR20DE NAのエンジンチューンによるパワーアップは費用対効果が悪いとも言われてます。

ずっと悩んでいましたが、欲しいと思ってた東名ポンカム260°品が中古で出回っていたので意を決してポチッとしたのが今年の4月。中古でしたが開けたら未使用品でした♪

関連部品をかき集めて、夏休みにエンジンバラして先週やっと組み上がりました😆‼︎

組替え作業時のトラブルもあり、書き留めておきたいことが多々ありますが、情報量が多くて1度に書けないので複数回に渡って書きたいと思います😊