TNKCarPaintのブログ一覧

今年のＫ４－ＧＰは、写真の＃８５＃８６「ＴＥＡＭ ＣＢＣ Ｋ－ＦＯＲＣＥ ＫＰ６１」のお手伝いでの参加となりました。

車両は前日の練習走行で問題が発生しましたが、何とか直ぐに対処出来て
本番へ！

１０００ｋｍ決勝は、特別問題もなく順調に走行して、暫定でクラス５位
・６位 で無事チェッカーを受けることが出来ました。

ＴＥＡＭ ＣＢＣ の皆様、一緒に参加させて頂き有難うございました。

Ｋ４－ＧＰに参加された皆様、主催・スタッフ・ＦＩＳＣＯオフィシャルの
皆様、本当にお疲れ様でした！

前日の雪の影響で６時間耐久が３時間耐久となりましたが、当チーム
（＃７７号車）は前半に接触があったものの無事走りきる事が出来、
最終ドライバー（チームオーナー）の頑張りもあって最後の最後で
総合３位の車両を抜いて暫定ではありますが総合クラス共３位という
良い結果で終える事が出来ました。

１５日のＦＵＪＩ １０００ｋｍで前半に接触があって右前からドアにかけて
ダメージが・・・
走行に支障は無かったのでそのまま走り続けました。

しかし、ドライバー交代の時にドアが変形したフェンダーに干渉して
開かなかったので半分くらいまで強引に開けて交代出来るようにしました。

恒例の夏のイベントが無事終わりました。

忙しい２日間でした。

前日の５時間耐久では７７号車にオイル漏れのトラブル発生！
たいした量ではないのですが各部をチェックするとフロントカバーのボルトが
１本ありません。
エンジン屋さんから帰ってきてそのまま載せてしまったのが悪かったようでちゃんとチェックしてから載せればよかった。
予備で何種類かのボルト＆ナットを持っていたので合わせてみたら何とか締め付け出来たので油分を掃除してタイヤ交換とＦパッドの交換をして外装を軽く掃除して終了！
２３時過ぎに今回は忙しくて参加出来そうも無いメカが様子を見に来るとの連絡がはいったので燃費に問題があるという状況を説明してサブコンの調整をしてもらう事に・・・
かなり薄めのセッティングに変更　

無事スタートして順調に走ってくれたので一安心。

順調に走行を重ねるが７７号車はドライバー交代の時にオイル漏れのチャックとオイル量のチェックを・・・

７５号車は問題なく走行を重ね給油ごとにドライバー交代。

車両メンテの関係で私は最後に乗ることになりました。

交代してコースに出ると早々にサラ号に遭遇、ストレートでスリップを使わせてもらいましたが気を使わせてしまったようで申し訳なかったです。（ごめんなさい）

その後並んだ時に乗っていたのがsquash12vさんだったのでご挨拶をさせて頂きました。

残り２周の時にガス欠症状が出たのでリザーブに切り替え、そのまま無事ゴールする事が出来ました。

暫定表彰式ではクラス４で７５号車が６位、７７号車が４位とＷ入賞でした！

正式結果がどうなるのか・・・

夏のＫ４－ＧＰＦＵＪＩ１０００ｋｍの参加申込が本日で締め切りです。
皆さん申込はされましたか～！