痛酸糖のブログ一覧

中古車のジムニー足回り4年ほどで抜けているので、交換必需（交換前提）。リフトアップではアームの度数／長さ補正、減衰力をじっくり考え行わないと、金かけて純正以下のダメ車に乗ることになります。

ものすごく久しぶりに＜日記＞なんて書こうとしています。
そもそも、IDとPassを忘れて必死でしたが、なんとかログイン！ｗ

でっ。昨晩、走行中に普段あまり見ない後ろが気になり、
ルームミラー「よいっしょっと動かした」「ぼろっと」ん？
ルームミラー丸ごと落下、脱落してきた訳で。。。
「プラン。。。～プラ。。。～」と楽しそうにぶら下がり。。。

走行中なので半力づく引っこ抜き、修復しました「整備手帳」に
今晩中に載せとこう！っという話しです。

「調査：「大径タイヤは減らない」

・JB２３：ノーマルタイヤ１７５／８０／Ｒ１６：外径６８６ｍｍ（計算上６８０ｍｍ）で
　「１ｋｍ：１００００００メートル走行、タイヤ軸は約１４７０回転」する。

・そして、車検をパスできるであろう最大サイズ（９ｍｍオーバーフェンター装着）
　ＢＦグットリッチ２２５／７５／Ｒ１６：外径７５３ｍｍ（計算上７５０ｍｍ）を
　履いた車両に規準数値を当てはめると、タイヤ軸は１ｋｍ：約１３３０回転」する。

・１ｋｍ走行をノーマルタイヤ装着車両と２２５／７５／Ｒ１６装着車両を比較すると、
　２２５／７５／Ｒ１６装着車はタイヤ軸の回転数が１ｋｍあたり約１４０回転少ない。

・ゆえに大径タイヤは
　１ｋｍ：１４０回転。。。。。
　１０ｋｍ：１４００回転。。。。
　１００ｋｍ：１４０００回転。。。
　１０００ｋｍ：１４００００回転。。
　１００００ｋｍ；１４０００００。ノーマルタイヤよりタイヤ回転数が少ない。でっ減らない。

「結論」ノーマルタイヤより少しでも径が大きいタイヤ、減らないのは。。。
　　　　「回転していない」である。（パターンの構造・ゴム質が同等な場合）
　　　　
追伸：個人的な暇潰し「自己満足」ですので、内容についてご意見を求めてはいません。
　　　　次回は、時間があれば。。。タイヤと燃費について調査したいと思っています。