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アコード試乗してきました！
サスがアクティブみたいなので、ハイドロ乗りとしては気になって試乗。



写真は撮っていませんが、トランクは広め、後席を倒すとさらに広がります。
後席はトランク側から倒す事が出来、非常に便利そうでした。開口部はC6の方が広めですが、私のC6はラグジュアリーパッケージ付のため後席が倒せません。倒せるのは良いですね。

後席、外観からは狭そうですが、広かったです。天井は頭部分だけさらに高くなっており、頭が当たらない構造になってました。ヒートシーターもあり、悪くないです。

前席、運転席に乗り込み、扉を締めると席が前へ動き出します！良いですね、C6にもこの手のアシストがありますが乗り降りしやすく良いものです。

席のメモリ機能もあり、オッケー！
パーキングブレーキとガラスルーフの手順だけ手間取りました。一部C6と逆だったので。。

では発進！
スムーズ、かつ静かですね。ロードノイズ以外の音がしません。低速時はLS600を思い出しました。

発電時、エンジンの音は遠くで聞こえます。意識しないと気づかないレベルです。現行ハイブリッドは他にプリウスしか乗った事ありませんが、プリウスより明らかに静かです。価格帯違うので当たり前かと思いますが。。

踏み込むと若干聴こえてきます。音は直4の音ですが、アクセル開度に合わせてエンジンが唸り違和感は全くありませんでした。（開発こだわりのポイントらしい。）
大きなエンジンでトルクフルに走るイメージそのもので良いと思いました。アクセルを無視したエンジン動作は嫌ですよね。無いだけで高評価アップです。

C6と同じくヘッドアップディスプレイもあり、レジェンドと同じカラーかつ制限速度や規制の表示がリアルタイムで表示されます。

肝心のサスですが、驚く程の効果はありませんでした。比較が997のPSMやC6のサスなので無茶苦茶言っている自覚はあります。しかし、コンフォートがもう少し変化して欲しいと思いました。価格帯から考えたら素晴らしいと思います。特にホンダ車特有の足回りのバタつき具合は皆無だったので、素晴らしい進化だと思います。

バック時にドアミラーが自動で変化する機能もありました。C6にも付いており、地味に便利で愛用してた機能であり、ここもクリア！
バックも問題なく出来ました。レジェンドでは自分の想像と違うところに車が行ってしまっていたので、ここもオッケー！

試乗後の感想ですが。。
車の進化って凄い！！！と思いました。

もうね、この車が400万台かと。
しかも、この機能、オプションじゃなく全部標準です！
C6は、10年前ですが、、800万弱の車ですよ。
この車の機能、ほぼ全部揃っていて、
燃費は7倍、静粛性は比較にならないレベル。
安全機能も全部付いてます。しかも音が上品でイラッときません。（地味にビックリした。前車発進アラームも軽くポーンっとなります、イイ。）

付いていない機能は、可変リアスポイラーだけ。
（デザインはプライスレス。。）

いや、凄いね。
欲しいな。

でもC6降りるつもり無いし。。
空き場所があれば増車したい！

素直にそう思える良車でした！
セダン好きが今年買うなら、この車一択でしょ！

いや、困ったなぁ。ここまで凄いとは。。
C6なかったらフィットの時と同じく、ハンコ押して帰ったレベルでしたなぁ。Good Job!