Kawasaki　マッハ１

また古いバイクの修理を引き受けてしましました。
今度はカワサキのマッハ１。
正確な年式はわかりませんが72年から76年の間に生産されたようです。
空冷２ストローク　3気筒の独特のレイアウト。







修理依頼内容は3気筒のうち、1気筒が死んでる。
回転をあげると生き返るが低回転時はダメとの事。
バイク屋さんでレストアしたがここが直らないそうです。

カワサキはイジッた事ないです。大丈夫かなぁ。





原因を調べます。
プラグを見れば焼け具合で燃料系か点火系か判断着きますが　

ガーン！プラグレンチが無い！

家にはエアコンプレッサーから各種ハンドツール揃ってますがバイク用のプラグレンチがありません。
さて、困った。手探りで原因究明です。






火は飛んでますが一応ポイントのチェック。
なんと３ポイント！初めて見ました。
コンデンサーも１個交換済みですね。








キャブはOH済みとの事ですが、スローが調子悪いとくればキャブのスロージェットの詰まりでしょう。
念の為、エンジン回転中に不具合気筒のキャブアジャストスクリューを外し、ブレーキクリーナーを投入。
ブレーキクリーナーが燃えて、死んだシリンダーが生き返るので燃料が出ていないと判断。
バラして見ます。







キャブの中はキレイですね。スロージェットは詰まり気味でしたが完全には塞がっていません。コレが原因じゃないのかなぁ。






おっと、フロートチャンバー側にもスロージェット発見！
原因はコイツだな。
このキャブはミクニ製。
ケイヒン以外のキャブをバラすのも初めてです。

ジェットを清掃して組み立てます。






清掃したキャブを組み付け。
3個のキャブの角度を揃えて組み付けます。

これで大丈夫でしょう。エンジン始動します。


が、２番シリンダーは復活しません。
燃料系には間違いないはずなのに。

振り出しに戻ります。
手動で燃料を供給すると調子良くなるから燃料が薄いのには間違いない。
しかし、キャブはOK。
となるとあとはエアが多すぎ？
インマニガスケットか？

またキャブを外してインマニも外します。









原因発見！！！

インマニのインシュレーターガスケットが破れていました。
ここからエアを吸って燃調が薄くなっていたのですね。
分かってしまうと簡単な物です。

完全に復活しました。

久し振りにバイクに乗りましたが速いですね。
monkeyとは大違いです。