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i-mievで滋賀県に買い物に行きました。
滋賀県は要所要所に充電器が設置されているので移動に困らないですね。

70数キロ離れた草津のイオンショッピングセンターに向かいますが4名乗車、ヒーターも入れると航続距離が足りません。
湖南市にある三菱自動車工業 パワートレイン製作所・滋賀工場で急速充電に立ち寄りました。


こちらは年中無休　24ｈ充電対応です。
急速充電器1台。普通充電設備2台が設置されていました。

充電時間は20分と表示されましたが実際は11分で終了。
三菱の社員さんが愛車のi-mievを充電しに来ていました。
社員さんでもEVに乗っている人は少ないようで充電器を使っているのはほとんど見かけないとの事。

次の目的地は草津のイオン。
祝日の昼間で駐車場は大混雑でしたがEVスペースは空いていました。

ここには急速充電器が1台設置。

とてもシンプルなデザインの機器。
充電していると良くオッサンに声を掛けられます。
どのぐらいの距離を走るのか？とか、値段はいくら？とか。
10年前にインサイト買った時も良く声掛けられました。
ハイブリッドがまだ珍しく、充電して走るクルマと勘違いされる事度々。

急速充電はバッテリー保護の為、85％充電でストップしますが、一度ガンを抜いて再充電すると95％まで充電できました。

次は竜王のアウトレットへ。


こちらも駐車場は混雑していましたが駐車場誘導員さんはEVを見つけると充電スポットに案内してくれて入口近くに停めれます。
こちらには普通充電設備が6台分ほど用意されていました。
リーフとプリウスPHVが充電中でした。

3か所共充電は無料。CHADEMOカードも必要無しでした。

結局買い物は中古のレコードを6枚。計1200円ナリ。

今日は天気良さそうで時間もあったのでたっぷりと走り込んできました。
休憩も含めて6時間　距離は100ｋｍ。


出発時は10℃ほどあった気温は寒波の影響か、どんどん下がり2℃になりました。
大した防寒装備をしていなかったので辛かったです。
指先が一番冷えますが、グローブの中に使い捨てカイロ入れています。
色々試したけどこれが一番良さそう。


伊賀街道を走ってると

人里離れた所にポツンと。民家？電気も来て無さそう。

のどかな光景。
良い練習コースです。

3つの大きな峠越えは大変でしたが良いトレーニングになりました。
3月のレースに向けてドーピング機材もポチポチと。


話は変わってキャノンデール　スーパーシックスEVO。
2012年モデルは大きくEVOのロゴが入ってますが




2013年モデルからEVOのロゴが無くなりました。

三菱自動車からクレームが入って使えなくなったそうです。

昨日まで香港に行っていました。
日本から4時間ちょっとのフライト。時差は1時間。
暖かいと聞いていたけど暑かったです。
建物、乗り物内はクーラーが効いていました。

空港まで地元の方に迎えに来てもらいます。

クルマはトヨタ　ヴェルファイア。
このクルマ人気なようで沢山見かけました。
エルグランドやアルファードなどのクルマが人気なようです。
日本車、ドイツ車が多く、中国、韓国車が少ないのは意外でした。


車窓より。高層マンションの多さに圧倒されます。


とある仕事を済ませて・・・


夜は英国人のサイモンさんの案内で食事に。
スターフェリーに乗り、香港島へ。片道HK$2.5　30円ぐらい。

夜景が超綺麗！

サイモンさんお勧めのインディアンバーへ。カレーが美味しかった。
香港は何を食べても美味しいです。

香港の事情を色々伺いました。マンションの家賃が60万円だとか、クルマのナンバー取得するのに4か月もかかったとか、クルマの取得税が100％とか。
香港で一軒家を取得できるのは超リッチな人だけのようです。

定番の観光。ビクトリアピークからの夜景。
霧が掛かっていてぼやけてしまいましたが・・・初めて見るけど何故か見覚えのあるこの景色・・・


未来的な高層ビルと雑多な繁華街のコラボはまさしく映画「ブレードランナー」の世界です。何度見ただろう。この映画。


オープントップバスにも乗りました。

これも定番コースですが楽しかったです。
香港満喫してきました。

心残りは「ペニンシュラホテル」のアフタヌーンティー。
1時間以上待たされるようで断念しました。
これはホテルのリムジンサービスのRR。
何年のモデルかわかりませんがまさしく新車の様でした。


香港のパワフルさに刺激を受けてきました。
自分も頑張らないといけませんね！

今日は用事があり、約30キロ離れた場所までi-mievで出かけました。
バッテリー残量は半分でなんとかなるだろう。と軽い気持ちで出発しましたが、寒さのせいか、バッテリーの減りが早く、帰艦出来ない可能性が出てきました。

県庁所在地の国道沿いですので三菱、日産、トヨタのディーラーは数えきれないほどあります。
何処かに滑り込めば充電出来ますので恐れる事はありません。
日産ディーラーが一番充電設備整っていますが入りづらいので三菱ディーラーに立ち寄りました。

受付の女性スタッフに充電をお願いしますが、イマイチ話が通じません。
まだまだEVは普及していないのを感じます。

男性営業スタッフに代わり、充電をしてもらいました。

30分ほど店内で待たせてもらいます。
コーヒーをいただき、近日発売のアウトランダーPHEVのカタログももらいました。


充電料金は無料。
EVは経済的です。

充電はほとんど自宅でしていますが気になる自宅の電気代は、
7月　　11,304円
8月　　13,171円
9月　　14,140円
10月　10,545円　←10月20日頃納車
11月　11,932円　1000ｋｍほど走行
12月　15,294円　1000ｋｍほど走行

不思議と電気代はあまり上がっていません。

EVは経済的なだけでなく、低速トルク大きく、加速がスムース。
特に市街地では運転しやすく、家族からも好評です。
最高速は試していませんが130～140ｋｍ/ｈぐらいだと思います。
加速は良いので高速道路でもストレスありません。
Bモードで走れば回生ブレーキが良く効くのでブレーキもほとんど使わずに走れます。


三菱も、日産もEV販売は苦戦しているようですがもっと売れたいいのに。と思います。

三菱アウトランダーPHEVもほぼ、EV。
駆動は基本的に前後2個のモーターだけで走ります。値段も安い。
素晴らしいクルマだと思いますが、知名度低く、バカ売れすることはないでしょうね。



日本価格は未定ですが皆さんにはコレがお勧め。

アメリカで5万ドル以下との事です。この価格なら私も欲しい。

i-MiEVの走行用バッテリーが届きました。
何に使うかは秘密です。
思ったより小さくて、安い。
重さは230kgと車体重量の20％を占めます。


リチウムイオンバッテリーは内部エネルギー密度が濃く、製造時の異物混入や外部衝撃によって異常過熱、発火の恐れがあります。

この特性の為、リチウムバッテリーは航空機では運べず、海外に輸送する際も船便となります。
ポルシェで純正採用されたリチウムイオンバッテリーも船便の為、非常に納期がかあかりました。

最近、トラブル続きのボーイング787　ドリームライナーですが発火事故2件とも機内にあるリチウムイオンバッテリーが原因だったようです。
日本のGS-YUASA製だそうです。
GSって島津製作所の創業者である島津源蔵のイニシャルなんですね。

私のi-MiEVのバッテリーは東芝製なのでちょっと安心。

来週、ANAの飛行機に乗る予定なので念の為、機材調べましたが767-300でした。
787じゃなくてほっとしたような、残念なような・・・