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本日はもてぎで走行してきました。

タイヤの皮むきが終わってない状態だったので、サーキットで皮むきをしました 笑

走行後はこんな感じ




走行台数がかなり多く、そこまで攻めてもいなかったので、そんなに溶けてません。
ツルッと綺麗です。

ただ、慣れてきた終盤に立ち上がりで、何度かリアが流れることがありました。

ロッソコルサを履いてる時と同じようなスロットルの開け具合だったので、なんか違和感。
α-13を履いてる友人も立ち上がりで流れると言ってたので、そんな感じなのかなぁ。。。

なんかロッソコルサの方が安心感があった気が。。。


ステップのバンクセンサーが段々と酷いことに。

鋭利な部分が偶にブーツに引っかかるので、ヤスリでならす予定。

来週はフェザーで大阪まで帰ります 笑

本日は先日のサーキット走行で、FZ1のフロントに付着した虫を除去するために洗車しました。

フロントに飛び石傷がだいぶ増えてきましたー。
先日は暖かくて走行台数も62台！だったので、ハイグリップタイヤから放たれた石がバチバチあたってたもんなぁ〜

こればっかりは仕方ない。

車は美観にこだわるタイプなので、絶対にサーキット走行はしないと決めております。


で、前々から貼りたいと思っていたメタリカ(ブレーキパッド)のステッカーを貼ってみましたー。



ラジエターのサイドカバーにさり気なくペタッと貼り付け。

STOMPGRIPとレーシングブレーキパッド、USヨシムラ(closed course use only)、ハイグリップタイヤで走るぞ！感が出てますが、GIVIのリアボックスで帳消しに 笑

このアンマッチ感が良い。

見た目ツーリングバイクでタイヤがドロドロってのが、わたくし的にカッコいいんです♪

バイクのタイヤですが、今年に入って2本目です 笑

以前はピレリのロッソコルサを履いてましたが、タイヤの溝が3部山になったところでリアがパンク。

フロントはサーキットでの使用で段減りが見られ、一部でスリップサインが頭出しかけだったので、前後とも交換へ。


今回はα-14の登場で安くなったα-13を装着しました！
ダンロップの公道用ラインナップでは最強のグリップ力を誇るタイヤです。
価格も前後で3.2万円とお買い得♪
ロッコルは安くても前後で3.8万円ほど。
(お買い得ではあるが、GW前にこの出費はキツイ。。。)



今回もパタパタとバイクを倒せるようにしたいので、純正サイズ190/50R17から190/55R17へ変更。

ロッソコルサよりも外径が大きいのか、インナーフェンダーとは中々なクリアランスに。
それでも干渉はありません。

早速、今週末のもてぎで試してみます。

ツーリングバイクなのに何してんだか 笑

明日は洗車とチェーン清掃しよっと♪

はい、フェザーに履いているハイグリップタイヤのピレリ ディアブロロッソコルサですが、通勤中にリアがパンクして逝ってしまいました。。。

あと1000kmは走れたのに(>_<)






サーキットでの最後の勇姿。

ロッコルは熱の入りも良く、滑ると思ったことが皆無な位、すごーく安心できる良いタイヤでした〜。

ライフは摩耗状況から4000〜5000km程度と推定。
月2度のサーキット走行を含む。


次は安売りしてたハイグリップタイヤにしました〜。

面倒なので前後一気に交換です。

次はダンロップのα13 です。

ロッコルよりはあまり良いことを聞きませんが、α14が出たおかげで、激安でした！

次は最後まで使い切りたい！

今日はフェザーで約1ヶ月ぶりのサーキット走行をしてきました〜！！

結果から言うと、タイムがベストよりも３秒良くなって、同期のR1(5VY)とほぼ同じになりました〜！

ただ、私含め4人の仲間のうち2人が転倒していまい、一人は自走不可になってしまったので、ちょっと心が痛いです。。。


今日は終始ステップのバンクセンサーをスリスリしてたので、こんな感じに。。。



擦るのに慣れるとなんか逆に安定して走れる気がする。 っけど、危ないんだよなぁ。
後ろの人、すいません。
恐らく火花がすごかったと思います。。。



タイヤは意外につるんとキレイ。
路温が低くて、タイムも今日より悪かった前回の方が荒れてたのは謎。。。

最後の方はブレーキのタッチが微妙になってたので４分ほど残してピットイン。

今日は楽しく走れました！
来週も楽しみ！！