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イイね!
2010年06月26日

タフなエンヂン

タフなエンヂン 愛車を小まめにしっかりとメンテナンスしてる方々から怒られるとは思いますが…(;´д`)

ターセルの乗りっぱなしメンテをズボラにする実験の
4年経過した状態です…

とりあえず気にしなければまだまだ問題無く乗れそう…ってな結果ですな( ̄▽ ̄;)

カローラバンにも採用されてるエンヂンだけに耐久性はバツグン…なのかな_(^^;)ゞ
ブログ一覧 | ターセル | クルマ
Posted at 2010/06/26 18:46:28

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ゆう@愛媛さん

この記事へのコメント

2010年6月26日 21:56
なかなか壊れませんねぇウッシッシ(笑)

何年持ちますかね?グッド(上向き矢印)
コメントへの返答
2010年6月27日 6:55
乱暴な運転をしなければ
しばらくは完全に壊れることなさそう(*^-^)


とはいえメンテ不足にしているので今現在の調子は完全に絶好調ではないのかもね~( ̄▽ ̄;)
2010年6月26日 22:30
壊すほうが難しいかも(笑)


その昔オイラの友達が、そのエンジンにAFC付けて燃調マックスに薄くしてぶっ壊したツワモノはいましたが・・


でも速かったなぁ(笑)
コメントへの返答
2010年6月27日 6:59
かなり安全マージンの塊的なエンジンとゆうか…_(^^;)ゞ

ターセルが新車の時代のオイルって確かSGとかSH級が高級でスポーツなグレードだったと記憶が…

最近は安いオイルでもそれよりかなりグレードアップしてるみたいだしね~( ̄▽ ̄;)
2010年6月26日 22:44
予想

オイル上がりしてオイル消費始まってメタル打ち出して白煙いて終了w

最近酷いK6Aが多いです
女子のメンテ無頓着にはホント呆れますww
コメントへの返答
2010年6月27日 7:09
エンジンの中身はかなりのスラッジだらけと予想されて…
それで気密を保ってるとも考えられて…( ̄▽ ̄;)

フラッシングをしたら一気に盛大に白煙噴く恐れもありますな_(^^;)ゞ

最近の超高級オイル入れるのもヤバそう…(;´д`)



でも1500ccで街乗りには多少余裕があるから負荷が少なくてメンテナンスをズボラにしても調子崩さないと考えられて…
軽自動車等の小排気量で高出力でシビアなエンジンはきちんとオイル管理しないとすぐに壊れそうですねぇ( ̄~ ̄;)

2010年6月27日 7:37
基本的にトヨタのエンヂンは丈夫ですから・・・
いっそのこと降りるまでオイル無交換チャレンジとか????




軽のエンジン、スズキK6Aはバルブ溶けやメタルが逝ってオイルパンに鉄粉が堆積してたりなんて良くありますな。
K6A、スズキF6A、ダイハツEF&JBあたりはターボのナット脱落も多発します。

EF、スバルEN07はブローバイ大量発生の常習犯。。。

軽のエンジンは間違いなく少ないキャパシティでパワーを絞り出してるのでどっかこっか無理がかかるようです。
コメントへの返答
2010年6月27日 8:09
ちょうど1年後の車検で乗り換えようと予定してるので
それまで無交換チャレンジだねd(*'-^*)

次は軽自動車にしようと思うのだが…

ミラやアルトの4ナンバーの軽貨物にしようかなと思ったり…( ̄~ ̄;)
2010年6月27日 8:17
5ナンバー乗用にした方が無難かと・・・それなりに装備付いてるしね。



アルトワークスやカプチーノ、AZ-1やビート・・・

俺もインプ壊れたらおそらく軽だね。
コメントへの返答
2010年6月27日 12:26
う~ん確かにあんまし質素すぎるのも後から装備流用追加とか大変だから…(>_<)

超豪華でなくても5ナンバーの標準的なグレードにしといた方が良いのかもね~_(^^;)ゞ

プロフィール

「50肩(´;д;`)」
何シテル?   01/14 11:50
愛妻家で恐妻家♪ デュエットとヴィッツの1000cc車2台体制です(^▽^;) デュエットも10ヴィッツも今となってはマイナー車かもしれないです...
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