☆Z1サスペンション・チューニング～その②☆

いよいよ完成間近！

アウター（ボトムケース）側に「ブッシュ」が埋め込まれました。
ケース下のボルト穴から追ってセンター出しは厳しいのでケース穴からシビアに採寸取ってボーリングをしたそうです。

こちらはインナーチューブ下側。
スライドメタルがはめ込まれました！

特注かと思いきや今後のメンテナンスを考えて純正部品で対処。
（ですが現在は販売終了部品です）

インナーチューブはこうしてメタル用に溝切加工を施しています。

SC54用カートリッジも加工がなされ、もうすぐ完成です！

ボトムケースは以前鏡面仕上げにしましたが、ここ数年サボっていたので輝きを失っています　f^_^;

オイルシールとダストシールはカワサキ純正品を使います。

最近流行りの緑や橙色の動きがスムースというオイルシール。
実際には高額なだけで性能は殆ど変わりません。
確かに抵抗の少ない素材なんですが、車輪の重みなど数キロ単位での作動ですので部品単体での抵抗は少なくても車体に組み付けられた状態ではさほどの差は出てきません。
測定機器でもこれはあきらかになっている事実なので間違いのない純正品を選びました。

Rサスペンションも同時進行中

スプリングはオーリンズ製品をばねレートを変更して付けます（ほぼ同寸）。
WPのスプリングは「左上がり」
オーリンズなど他メーカーは「右上がり」
→これ豆知識です。

オーリンズのばねは黒いので、今回しっかりとWPの白で粉体塗装されて戻ってきます。