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４３０チャレンジの思い出…


車との出会いって、人との出会いのような感じですね。

私は折角縁がありこの車と出会いました。

トラブル続きでも、何か愛着が湧いてきます♪

段々そう感じるようになっていました。


でもやはりレースではしっかりと走りたい！！

何故ならサーキットは自分だけではなく一緒に走っている車やドライバーに

迷惑がかかってしまうから…


例えば私の友人は整備不良車輌がオイルを漏らしながらサーキットを走行している時に

そのオイルに乗ってストレートエンドでスピン。

壁にクラッシュ。

大事には至らなかったのですが、車は大破。

このような事にならないように、サーキット走行では特に整備に気を遣わなければ

ならないと思います。


フェラーリトロフィ第2戦


またまた整備後そのまま富士スピードウェイへ


今回も練習に行けないので前日練習走行をしていた時に

クーラント漏れ…

いつもトロフィについていないです。


でも何とか油温と水温を気にしながら本番へ


そろそろ完璧な状態でレースに出たいですね…


この時の日記は

こちら

と

こちら


ブレーキは恐いよ！！ブレーキは！！(笑)

本当に何事もなくて良かったと思います。

でもこんなチャレンジでも大好きです。

何だかんだで毎回トラブルはありますが…笑


そして、問題なのが…


油温上昇です！！


何故か他の430チャレンジは１１０度

上がっても120度に行くか行かないか。

しかし、走ると2周目くらいで130度まで上がってしまいます。

某ショップ担当者は140度までは気にしなくて良いです。とは言いますが…

そんな根拠もないこと信用できないので

どうしても130度を越えると自然とクーリングしてしまう自分がいました。

他のチャレンジドライバーからも

『そんな事言ってんのなおりゅうくんだけだよ。他のチャレンジはそんなに上がらないよ！
ちゃんとみてもらいなよ』


と言われましたが…


ちゃんと見てもらってるのです。


しかし油温上昇には何かしら原因があるはず、


『何度もその事をメカニックや担当者には伝えましたが

色々見ているが原因がない。この車の性質なんですよ。』

との答えだった…


結局フェラーリトロフィ第3戦も油音上昇が全く直っていなかった…


この時の日記は

こちら

と

こちら



これでは話にならないからちゃんと見れないなら見れるところに出して欲しい

とお願いしたが、

追加のオイルクーラーをサービスで付けるからとの事

それでは原因究明が余計出来なくなるので

追加を付けずに原因究明を先にしてくれと頼んだ。

担当ももちろん原因究明が先です。

でも追加オイルクーラーはどちらにしても付けておいた方が良いと思います。

なんせ社長がただで付けてくれるって言ってますからと言い残した…




次の練習予定日は8月16日だった…



Finalへつづく…




因みに私はここに出てくるショップには色々とお世話になり、今までの日記の中にもあるように

感謝をしている。

しかも、信用もしていた。

担当とは一緒にサーキット走行もしていたし、アドバイスをくれるような先輩みたいな人だと思っている。

そんな人達に裏切られたとは思いたくもない…