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私は今まで所有してきたのはセダンやステーションワゴンでしたがW163に換えて気がついた点を纏めてみました



W163を詳しく調べる前は見た目的にモノコックかと思っていましたがラダーフレームでタフな作りです
（以前から軍用車とか好きで四駆も良いなと思ってました）

オフロード性能も予想以上に良く



取説を読むと50cmまでの水深なら渡河性能もありちょっとした冠水路くらいなら行けそうです



それに最大登勾配は30°とありますが海外の動画で40°も登りきってます

かなり本格的なクロカンでしたがオンロードでも快適な走りで両立していています




ロアアームを観察してみるとゴツい鋳鉄製でいかにも頑丈そう



ラダーフレームも厚い鉄で重くなるわけですね（総重量2.4t）

ドア内装の出来はcクラスと同じくらいですが触る部分はかなり柔らかい素材です（アメ車感を感じる）

往年のメルセデスと比べてしまうのは酷でしょう…
シートはEやSと比べるとホールド感は薄いものの腰の痛みは出ません（クッションはウレタン）

日本ではW140以上の絶滅危惧種で路上見た事もないくらいです…（底値で海外輸出が捗ったと予想）

生まれ故郷のアメリカアラバマ州のタスカルーサカウンティ（メルセデスの工場がある地域）では保安官のパトカーに使用されたり



泥濘の有名な所ではこんな改造され…



最終的に6輪のピックアップトラックに…



整備やオフロードを走る動画が多いので割と海外では人気？なのかも？