kowzzyのブログ一覧

大型バスのラジエーターです。 サイズはｈ９００，ｗ６００。 左下の白いものは携帯電話。とてつもない大きさです。 エンジンの冷却水量は５３㍑位です。 さらに温水ヒーターに３０㍑使用されており 合計８３㍑位になります。
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先日のエントリーでトラックのエアサスを 紹介しましたが、今回は観光バスのエアサスです。 観光バスでは少なくとも１５年以上前から４バック といわれる１軸に４個のエアスプリング搭載の 方式が採用されています。 このエアサスが観光客の快適性を確保しています。
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最近トレーラーの車軸が持ち上げられている 車両を良く見かけますが、故障ではありません。 これはリフトアクスルなんて呼ばれてます。 高速道路の料金は車軸の合計で３軸と４軸で 料金が変わります。東京～名古屋の基本料金で 約８０００円の違いがありますから１軸の影響は 大きすぎます。
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今見直されているディーゼルエンジン。 噴射システムのコモンレール(ＣＲＳ)式。 写真はのインジェクターの分解後。 噴射圧は1600kgf/c㎡位。これはﾋﾟｴｿﾞではなくｿﾚﾉｲﾄﾞ。 ここまで高圧でもアキュームはありません。 最適な燃圧にするため常に圧送されています。 ＣＲＳは１工程にｽﾌﾟﾘ ...
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さて何が天敵でしょう？ マングースの天敵のハブです。 写真はマングースの天敵？のハブの インナーベアリング･･･。大型トラックのリヤハブです。 写真でもわかるとおりテーパーローラーのため プレロードの調整が必要です。
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ハイブリッド車のＴ/Ｍです。 これはパラレル式と呼ばれるもの。 クラッチとＴ/Ｍの間にモーターがあります。 写真下側のクラッチハウジングに見えるオレンジ色の 配線の部分がモーター。 このモーターは４８ｐｓあります。 ハイブリッド用のバッテリーは350Vで約200万円也。 オレンジの配線は全て350 ...
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後処理システムＤＰＦです。 セラミックフィルタでＰＭを捕捉し燃焼します。 ポスト噴射で前段酸化触媒へ軽油を供給することで 酸化させ、この酸化熱でフィルター温度を上昇させ 捕捉した煤を燃焼させます。 触媒温度は350℃、フィルタ温度は630℃程度まで 上昇させる必要があり昇温が不足すると再生が失敗し ...
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吊上げ荷重５ｔ以上？のクレーンにはクレーンの性能検査が 必要になります。 写真のような移動式クレーンには車両部分の車検と クレーン部分のクレーン性能検査という２種類の検査が必要になります。 ２年に１度の行事です。
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観光バスはエンジンが２基搭載されています。 といっても走行用はもちろん１基。 それでは何に使っているのでしょう？ 空調用に使っています。空調専用です。 このエンジンでコンプレッサを駆動する。 あれだけの空間容積に５０人以上が乗った状態で 一定温度に保つのですから大変です。 車内の前のみや後部 ...
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先日の巨大なタイヤの正体です。 写真手前右のカウンタウエイトキャリヤの タイヤです。僅かに写ってるので良く見て！ 釣上げ荷重1600t。クレーンの自重が1000t。 ドイツ製のTEREX DEMAGのCC-8800というやつです。 国内には２台のみ。 本国サイトにはその1台が紹介されてたり。 オ ...
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