香川のまっつのブログ一覧

さて、シビックタイプRに試乗してからSTIで唯一気になるところがあります。

それは、、、

厳ついエクステリア！ではなく、バタつきもなくしなやかに動く脚でもなく、クイックなステアリングフィールでも、20インチのホイールでもない。


それはね( ｰ̀дｰ́ )これ！


そうです、シートですよ。目線の位置といい体のサポート、ホールド性といい、やはりSTIのノーマルシートとは比べ物になりません。まあ、元々STIのシートホールド性はないですが、街乗りなら特に不便は感じないし、アルカンターラの触り心地も好きなので特にシートについては何にもおもってなかったんですが、、、

シビックタイプRに試乗した瞬間に車の性能うんぬんよりもシートの違いが1番体感することが出来ました。

タイプRのシートはテイ・エステックというメーカーのものらしいですが、STIにはレカロシートを導入しようか思い始めました（笑）



変えるのなら助手席も変えたいので金額的にSR-6/7かSR-7LASSICあたりしか手が出ないのでそのぐらいの金額で検討して、夏頃に購入しようかと思います。あと、運転席したのサブウーファーが当たらないか心配だけど( ˙-˙ )

今年も頑張って働かなくてわw

今日、近所の方に誘われて初めて車の試乗をしました(∩´∀｀)∩

イザ！ホンダDへ


あがり症なので緊張のあまりコーヒーカップが震えてうまく飲めなかったのは内緒ですがｗ


さて、試乗したのは写真でお分かりの通りホンダのシビックタイプRです！


６時ごろと交通量もあり安全運転60ｋｍ走行なので高速走行時の操作性などは分かりませんが、街乗り走行での感想ですが、、、


※個人的な感想なので批判等もあろうかと思いますがご了承くださいね。


●まずは足回り

+Rモードなどにも切り替えましたが、舗装の悪いところや段差STIに比べてあきらかにしなやかに感じました、段差などのごつごつ感が伝わってこないんですよ(ﾟ∀ﾟ)STIである突き上げ感やマンホールの段差、舗装面のつなぎ目などのガタガタとした感じは全くありませんでした。

●次に室内の静穏性

室内も静かでエンジン音というか排気音らしい低音が聞こえますが、STIのように色々なノイズは聞こえません。新車ということもあると思いましすが、３年乗ったSTIの室内のビビり音や風切音になれていればタイプRの室内は非常に静かに感じました。

●エンジンレスポンス

街乗りなので4000ｒｐｍほどぐらいしか回してないので何とも言えませんが、アクセルも軽く少し踏んでみたもののターボエンジンという感じは全くなく4000ｒｐｍぐらいでは320馬力のエンジンという感じも全くなく乗りやすい感じでした。STIのEJ20などのターボが掛かり始めグイグイ～さぁ行くぞ～！ドカッという感じはなくシューっと行く感じです。

●シートはさすがによき。

バケットシートでホールド性もよく運転席からの目線もSTIに比べてかなり低く感じました。STIのシートは材質のさわり心地は好きなのですが、普通の車のシートとほぼ変わらない感じで長時間座っていると腰やお尻が痛くなります。またホールド性はほとんどないのでコーナリングなどでは体がかなりずれてしまうのでタイプRのシートはいいなと思いました。

●ハンドル

STIに比べてかなりクイックで重めの設定だと思います。重厚感があっていい感じだと思います。STIのように高速走行時にハンドルが軽くなって不安になるような感じがタイプRではあるのか街乗りでは確認はできませんでしたが、感じ的にはそういったこともなく重厚感あるクイック系なハンドルではないかと思います。

●外観

いかついですね(*´ω｀)STIがかわいくみえます(笑)

やはり幅はかなり広く大きく見えました。

乗った感じは周りが暗くなっていたせいもありますが、視界が狭い分ボディーの大きさもあまり感じませんでした。

※まぁSTIといってもうちのA型との比較なのでD型はまた乗り心地が違ってくるとは思いますが。




●乗ってみての感想まとめ

タイプRの方が乗ってスポーツカーに乗ってる感はあります、STIで帰るとき目線の高さや視界の良さにかなりの違和感を覚えました(笑)STIが一段と普通のセダンに思えましたが、タイプRはよく言えばコックピットに座っているようでスポーツカー的な感じ、悪く言えば視界が悪い。

ボディーがしっかりしていて特に足はマイルドで乗り心地もよく街乗りで家族を乗せても文句を言われにくいのではないかと感じました。STIはかなり乗り心地が悪いと文句を言われましたが(笑)リアはマフラー音と減衰硬めにしてたので突き上げがすごくて(笑)

一言でいうならタイプRは乗りやすい。悪く言うと面白みが少ない優等生な感じがしました。

車の作りはかなり出来が良くSTIのA型に比べて格段の差を感じました。

もしタイプRが先に発売されてて試乗してどっちかうかといわれたらタイプRを買ってたような気がします。

STIにも共通して言えることですがとにかく最近のMT車は非常に乗り易くなっています。タイプRなんかシフトダウン時に勝手に回転合わせてくれるし僕みたいな運転の下手なのが乗るならタイプRの方がいいんじゃと思ったりしました(￣ー￣)

新型STIにも期待ですが感じ的には昔のようなピーキー的な感じはなくなってマイルド乗りやすい車になっていくのだろうと改めて思った今日の試乗でした。

さて、色んなことがある毎日ですが、STIもいよいよ最後の症状を診断に出すことになりました。

それは、エンジン始動直後冷間時にハンドルを左にいっぱい切るとベルトの滑るキュルキュル音が毎回します。購入2年目くらいからしてたんですが、気にもしてなかったんですよね（笑）たぶん右にいっぱいに切っても鳴ります。車庫出しも左にしかいっぱいハンドル切らないので右はなるか不明です。また、スタッドレスに替えたら音が出にくくなりました。( ˙-˙ )

エアロなどの件で車を預けてたら車屋さんに指摘されて、問合せてもらってたんですが類似症状、対策品もないとのことでした。

ディーラーにて症状の確認はしてもらえるとの事で車屋さんに段取りしてもらってディーラー行きの予定になりました。


つづく…

車庫の柱の土台のコンクリでやっちゃいました(；´Д｀)

スタッドレス用のホイールなのでまだ気持ちがましかな.....

とりあえず、家にあった艶消しブラックを塗って目立たなくしてみました(・ε・｀ )

さて、STIを購入して1年が過ぎようとした頃、とある風の強い日でした、、、

運転中チラチラと光が反射して来るではありませんか。何だろうと運転席側サイドミラーに目をやると風でカタカタ動いているではありませんか(；´Д｀)

折りたたみしているうちにネジが緩んだのか？ギアにガタがでたのか？色々考えましたが。

その時は対策部品の事など考えてなかったので、サイドミラーASSYで交換。

問題解決したかと思いきや今度は助手席側がグラグラと、、、

今度は車検の時にメーカー問い合わせしてもらい、対策部品がでているとの事で対策部品に交換。

コレで問題解決かと思いきや、何と新品交換した運転席側がまたグラグラしてるではありませんか( ˙-˙ )

仕方なく対策部品を発注、なんと対策品が品薄とかでなかなか入荷しないらしく年末までかかってしまいました。

対策部品に交換して今度こそ問題解決となるはず。

元々ついていたプラスねじ。


対策品のボルト


この3本のネジを変えるだけで、なんということでしょう！！ぐらつきが無くなりました。魔訶不思議。

しばらく様子を見て見たいと思います。