ゆきたかのブログ一覧

今日はふらりと、茂原まで行ってみました。









2008全日本カート選手権が行われて、気温も高くて暑かったですが、
コース上でも熱い戦いが繰り広げられましたね(*^^)

本気同士のバトルに、鳥肌立っちゃいました！

初めてこのサーキットに来ましたが、乗用車で走るには
縁石に乗る(跨ぐ？)走り方をしないとならないですね(^^;

左右に続く低速コーナーを、荷重移動でクリヤーする練習にはなりそうですが、
ボディに良くなさそうです･･･。

道中、｢袖ヶ浦フォレストレースウェイ｣の工事現場を見て来ましたが、
まだ造成中で、来年のオープン間に合うの？
って感じでしたが、どうなんでしょう。

しかし、今日の夕焼けは良かった♪


詳細はフォトギャラリーでどうぞ(^ー^)ノ

今日はあちらこちらで、花火大会があった様で･･･｡




テレビでご覧になった方もいらっしゃると思いますが、
本日、第３１回隅田川花火大会でした。







夕方になると街では、こんな感じでゆかたを着た女性が結構目立ちましたねぇ(⌒～⌒)
って若すぎ～ｗ

やっぱり夏花火とゆかたですよ～！

自宅のマンションは、１５階の屋上がこの日だけ住民に解放され、
特等席から花火を楽しむ事が出来ます。
立ち見ですがね･･･。

う～ん、きれいですねぇ(人´∀｀)


少ししたら、テレビで解説聞きながら観ようと思っていたのですが、
やっぱり、実際に観る方が良くて、最後まで観てしまいました。

一瞬だけの音と光のファンタジーを思う存分に楽しみましたね～♪

また、どこかの花火大会に行ってみたくなりました！



フォトギャラリーもご覧下さい。

今日もとんでもなく暑かったですね･･･。

そんななか、リヤのブレーキパッドが届いたので、交換してみました。







今まで＠９８リヤキャリパーにＩＤＩのＤ７００を使っていたのですが、
街乗りが続くと、温度特性が合わないのか、写真の様にローターが
錆びて来てしまいます。

たまに、サイド引きっぱなしで走ったりして対策をしていたのですが、
我慢出来なくなり、パッド交換に踏み切りました。

リヤブレーキはそれほど温度も上昇しないだろうから、
カーボンメタルではなく、ノンアスで十分だろうという予想のもと、
コスト優先でチョイスしたのはコレ↓

いやぁ(^^;
コレ↓ですね･･･

あのＤ.ＳＰＥＥＤ　Ｇ－１ブレーキＰＡＤでございますm(__)m

ローター適正温度域は40℃から450℃
リヤ用には適正じゃないですかね？

実はワタクシ、ここ１０年ほど愛用しておりまして、
本格的にフィスコを走る前は、フロントＧ-２/リヤＧ-1と言う組み合わせで
シルビア→アコードと使用してまいりました。

いまだに、値上げせずにこの価格はエライです！



さて、サクッと交換して当たりを付ける為に街を流します。
すぐに当たりも付き、リヤの効きも体感出来ます♪
今までフロントだけで止まっていたのですねぇ(^^;
サイドの効きもバッチリです！
ローターもピカピカになりました。


テストとして、湾岸埋立地の某所でフルブレーキ。

リヤが効き過ぎる訳でもなく、安定したブレ－キングが出来る
事を確認できました(^^)v

一時は、フロントブレーキがでか過ぎてリヤの油圧が足りないのかと思い、
ＡＢＳを外して、ブレーキバランサー取り付けを考えましたが、
パッドの材質変更で済んで良かったです！


さぁ、これでフィスコの１コーナーで試すぞ～！！
っと思ったら、

ヘッドガスケットからオイル漏れ･･･
１６万キロの疲れが出て来たかぁ～o(´^｀)o

修理完了までおあずけになる様です･･･。

昨日の事ですが･･･
たまたま富士市まで遊びに来ていたのですが、
この方の｢何シテル｣に｢ローターの当たりを付けに箱根にでも
行こうかなぁ～｣と、あるじゃないですか！







当然、強制呼び出し(笑)＆箱根峠の道の駅で待ち合わせとなりました。

取りあえず、ターンパイクの下りと旧道の七曲登りを体験して頂きました(*^^)

１０キロもの連続下り勾配で、リヤローター＆パッドの当たりもあっと言う間に付いていましたね。
車検で、ブレーキマスターＯ/Ｈ、前後キャリパーＯ/Ｈ、メッシュホース取り付け、リヤローター交換、油脂類全交換と最高な状態になって帰って来てたばかりです。

チョイと乗らせてもらいましたが、ペダルストロークも減って良い感じです。
もう少しブレーキの効き始めがハッキリと分かると良いのですがね。

インプレとしては、
エンジンは、電スロのせいでイマイチダイレクト感に欠けるみたい･･･
あと、２速と３速が離れてるなぁ。
レスポンスは、軽フラが入っているから合格！

近く、ファイナル変更と車高調を導入するそうです。

ワタクシ的には、あと、スロットルを何とかして(４連？)ハイカム+コンピューターで結構楽しめるスポーツセダンになるのでは？と思いますが、
今後の成長が楽しみです♪
良いクルマに仕上げましょう(^▽^)/

良いクルマに仕上がったらワタクシ、アルテッツア欲しくなるかも～！
カネ掛かるケド･･･


ターンパイクと言えばココですね。

あじさいをバックにしっとりとした良い記念撮影が出来ました。


再び、大観山から今度は芦ノ湖スカイラインへ。

有名な山羊さんコーナーの売店でお約束のコレを↓


風景も楽しめました！
コチラが芦ノ湖


コチラが駿河湾側


このあと、猫男爵さんにVTECを助手席で体感してもらい、２台で長尾峠経由で御殿場に抜けて、それぞれ帰路に就きました。

けっこう有料道路代が掛かりましたが、たまにはサーキットじゃなく、こういう
ワインディングでツーリングもいいですね♪

インテでワインディングを流すと、独特な小気味よさがあって、
気持ち良いですねぇ(´∀｀*)
あんまりレーシーにイジらなくて良かったと思う瞬間でした。


しかし、帰りの大和トンネルの渋滞、何とかなりませんか？┐(´д｀)┌
２６キロ、ノロノロ運転でしたよ･･･。

昔の動画です。05年の12月だったかな？

富士から片道250キロ走って行きました。
クルマは、ＧＣ８。

一周48～9秒位がベストでした(^^)

今度、猫男爵さんがハマってみると言うので、参考までに･･･。




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なかなかテクニカルで良いコースでしたねぇ(⌒～⌒)

東京からだと何キロあるのでしょ？
一泊二日で行けない事もないかな？