自分でなんとかせねば（父＆Jr）のブログ一覧

PPプライマー、サフ、ラッカー黒、アクリルラッカー透明。
セッティングは15分、ドライヤー、アクリルラッカーの時は1時間。
アクリル→ラッカーはダメなど慎重に塗装して、ホコリは着いたモノのまずまずの艶で終える事ができました😊
塗装は難しいものですm(_ _)m

足付け脱脂、普通にしてなんでかな？
白ボケまだらになりました(T_T)

ミッチャクロンの時から違和感がありましたからppプライマーと温度かな〰️
スプレーの相性もかな〰️

車検前夜、急ぎ補修。
明朝、取付かな？
急がねは〰️

燃料ポンプを交換してシャレードの吹け上がりが解決した。
今まで、燃料ポンプは突然の走行不能のイメージがあったのですが、吐出不足も起こるとは余り考えていなかった。
考察
●プラグは、白焼け(希薄燃焼）。
●始動性不良。
●吹け上がり不良(低速〜中間域）。
高回転まで、回るので燃料ポンプが悪いとは考えてなかった。
回らなければポンプか？と直ぐに判断できたのですが、そこは不思議。
以上、燃料ポンプに起因するエンジン不良の私ながらの考察でした。
m(_ _)m
皆様のご考察をお聞かせください。
m(_ _)m

追記(今期2台、保守交換も含めると3台燃料ポンプを交換）
シャレード走行距離約13万キロ
(吹け上がり不良）
スズキキャリイー走行距離約13万キロ
(走行不能）
日産クリッパー走行距離約20.5万キロ
(保守交換）

シャレードのインマニ回りを取外して何やら整備をしている。
インジェクターのパッキンも替えるそぉ〜な。
スロットるも清掃、燃料フィルタも清掃。
いろんな事が気になるらしい。その車も、乗って良いよ。そこまで面倒みたら君のモノでしょ👍️