カタシアのブログ一覧

なんだろう、手元にあるこの紙は…。

はい、昨日マツダのディーラーでもらった紙きれです。


10月にブレーキ周りのＯＨをして、仕様変更もして、「あと７、８回サーキットを走って、次の車検(来年の8月)直前になったら降りよう」と思っていたMyセリカ。


んがっ！
狙っている限定車で、価格・走行距離・色が希望とほぼドンピシャの車が近所のディーラーに出てきてしまい、いてもたってもいられなくなって見に行ってしまったのでした。

さて、どうしたものか。
限定車という性質上、これを逃すと次はないかもしれないという焦りが半分。ＯＨ後２回しかサーキットを走ってないのにもう乗り替えかよ…という脱力感が半分。


返答のタイムリミットは明後日の午前中。
寝る間も惜しんで考えます。



P.S. トヨタに慣れきってしまった身には、マツダの営業マンの言動はいささか不安です。

11月22日、日光サーキットに行ってきました。
眠い目をこすりながら4:50に家を出て、7:00に到着。

今回は「ＴＥＡＭ★エムサス」というところの走行会に参加しました。グリップは「初級」と「中・上級」の２枠。ドリフトは「初級」「中級１」「中級２」「上級」の４枠。僕は「中・上級」に配属されたんですが、グリップで走る人が少なくなってきたのか、２枠しかないのにガラガラでした（初級は満員でしたが）。走行時間は、12分×5本＋10分×1本の合計6本。お腹いっぱいです。


いろいろ準備をして、まずは１本目。
１年ぶりの日光だったので、勘を取り戻すのを目標にコースイン。が、すんなりベスト(47"732)の0.2秒落ちまで出たのでちょっと安心。

続いて２本目。
１本目で手ごたえを感じていたので、思いきって攻めてみる。すると46"662が出ました！１秒ちょっとの更新です。

３～４本目。
「45秒台が出るかも」と意気込んでコースに入りましたが、46"873どまり。

昼飯と昼寝を挟んで５本目。
体力と集中力は回復したはずなんですが、タイムはボロボロ。

最後の６本目。
完全に集中力が切れたのか、47秒台すら出ませんでした…。


【車載動画】
「日光サーキットってどんなコースなの？」という方の為に、車載動画を載せておきます。第５ヒートなので、ベストの0.5～2秒落ちぐらいで周回してると思われます。

ベストが出た第２ヒートは車載が残っていないのであしからず。いつもどおり最終ヒートでベストが出るだろうと考えていたので準備すらしてませんでした(爆)


【おまけ】
ドリフト上級枠の動画です。

モックモクですね。


【memo】
（左から順に、ヒート数、ベストタイム、ベストが出た周、減衰力、一言コメント）
・1. 47"925、10lap、F4･R4、固い
・2. 46"662、11lap、F3･R3、良い
・3. 47"559、 9lap、F4･R3、ダメ
・4. 46"873、10lap、F3･R4、リアが出て面白い
・5. 47"275、 9lap、F3･R3、ダメ
・6. 48"242、 7lap、F3･R4、疲れた
・温間空気圧は実験の為 F2.7、R2.5 に固定（冷間 FR2.3）。
　路面が冷たいうちはバッチリだけど、暖かくなってくるときつい印象。
・６コーナーの手前でフラフラする。アクセル踏みすぎか。
・１コーナーを３速のまま進入して２コーナーの手前で２速に落としたほうがいいかも。
・朝は「354→新4」を通るより「294→50→新4」のほうが早い。


今読んでて思いましたが、相変わらずエンジンとタイヤがタレた頃にベストがでていますね…。そろそろこの悪癖をどうにかしたいと思う今日この頃です。