カタシアのブログ一覧

何シテルで少し書きましたが、9/24のMFCTで富士スピードウェイ初走行…する予定でしたが、ダメになりました。
でも現地には応援に行きますので、走行される方は僕の分まで頑張ってください。
マツダ車ばかりのパドック周辺にホンダのミニバンで突撃することになりそうですが、温かく見守ってくださいね(笑)


さて、簡単に経緯を書いておきましょうか。

9/2　5年ぶりに新品タイヤ購入
9/3　スピードリミッター解除やアライメント調整のため、リアルテックに入庫
9/4　MFCT申込・入金
9/5　リアルテックからメール
冒頭の「深刻なトラブルが見つかりました」の一文でなんとなく悟りました。
写真付きで非常に丁寧に不具合箇所を教えてくれたのですが、ざっくりとこんな内容でした。

　「ラジエーターとかいろいろ壊れてて、サーキットをとりあえず走れる状態にするだけで20万円かかるよ！
エンジンも確実に終わりに近づいてるよ！それでも本当に直すの！？」

ラジエーターの故障は自分で気づいていなかったので、もしリアルテックに持っていかずに富士を走っていたらと思うとゾッとします…。エンジンについてはずいぶん前から指摘されていたのですが、白煙やらオイル漏れやらがひどくなり、ついに何かしら手を打たなくてはいけない状態になってしまいました。

メールをもらってから一日よく考えましたが、急いで答えを出して失敗するよりはいいかなと思い、そのままの状態で退院させることにしました。


で、これからの予定ですが、いくつかの選択肢で悩んでいます。

①今の車を徹底的に直す
これにはエンジン交換も含むので、総額で100万円程度かかります。
ただ、自分が今までこの車にかけたお金が無駄にならない良さがあります。愛着もありますしね。

②走行距離少なめで程度のいいRX-8に乗り換える
ディーラーで購入した場合、前期なら100万円、後期なら200万円といったところでしょうか。
RX-8が好きなのでまだ乗りたいという気持ちはありますし、パーツも持ち越しできます。
難点は、車好きではない人に理解してもらえないことですかね(笑)

③別車種に乗り換える
アテンザとかアクセラとか？ロータリーからディーゼルに乗り換えるのも面白そう。
ただし今後ロータリーに乗れる可能性はほぼ0になってしまいます。


どれを選んでも多額の出費となるのは間違いないので、自分が一番納得できるものをと思っています。
決定したらまたご報告します！

みなさん、愛車を買取業者に売却した経験はありますか？

僕はロードスターで初めて経験したのですが、勝手が分からずにバタバタしてしまいました。
そこで、次にそのような事態になったときに慌てないよう、備忘録を残しておきたいと思います。みなさんに、そして未来の自分に役立てば幸いです(笑)


【相場を把握する】
まずはこれ。おすすめは「Goo-net売却相場検索」です。
ここはメールでズバリの金額を教えてくれます。たまたまかもしれませんが、僕のロードスターの場合は実際の売却額とドンピシャでしたので、信ぴょう性も高いと思います。

他にも相場検索を謳うサイトはありますが、だいたいは営業電話がひっきりなしにかかってきて「出張査定させてください」の一点張りなので時間の無駄です。ざっくりした金額だけでも教えてほしいと粘ったところ、「30～80万円の間です」という予想以上のざっくり回答を頂きました。


【買取店は数社を同時刻に呼んで競合させる】
今回一番失敗したなと感じた部分です。売却日の2日前に査定依頼をかけたのですが、2月末という決算期にかぶったこともあり日時がバラバラになってしまいました。なんとか調整して同日の朝に2社、夕方に2社の予約を取りましたが、これではやはりダメでした。同時刻に全社を呼べるように早めに予約を取りましょう。

査定依頼は「ズバット車買取比較」と「かんたん車査定ガイド」で行いました。
他にも「カーセンサー」とか「みんカラ(carview)」とかいろいろありますが、正直これはどこでもいいと思います。ただ、買取業者をこちらで選択できないズバットで一番最初に依頼し、そこで呼べなかった店を他でカバーするのがおすすめです。スポーツカー専門店等、愛車の査定に強そうな店を選ぶのもいいですね。
注意点としては、同じ業者へ二重に査定依頼をかけてしまうと面倒なので気をつけてください。

また、最終的に査定依頼のボタンをクリックする時も注意が必要です。なぜなら、その瞬間から電話が鳴りっぱなしになるからです。自宅などの電話が取りやすい場所にいて、時間が30分程度とれて、メモ帳やカレンダーを用意してからクリックすることをおすすめします。

自宅で査定してもらう場合は問題ありませんが、別の場所を希望する場合はこの時にその旨を伝えましょう。都会は分かりませんが、一般的には買取業者は車で来ます。5社呼んだら5台来ます。自宅周辺の状況を考慮し、近くの駐車場等を指定するのも手だと思います。


【社外品は極力純正に戻す】
有名メーカーだろうが高級パーツだろうが関係ありません。がんがん戻しましょう。
僕は車高調とホイールだけ戻して、エキマニ、キャタライザー、MAZDASPEEDフルエアロはつけたまま売りましたが、あまり印象はよくないようでした。前のオーナーの匂いを感じさせるものは売りにくいみたいですね。最低でもホイールだけは純正に戻したほうがいいと思います。


【前日までに車を仕上げておく】
当日はどうしてもバタバタします。
洗車、記念撮影、片付け、ナビの初期化、落とした小銭の回収等は前日までに済ませておきましょう。


【当日の流れ】
あらかじめ指定した場所に業者が集まります。そこで車を見てもらうわけですが、おそらくいくつか質問をされると思います。修復歴は無いか、不具合は無いか、新車で買ったのか、中古で買った場合はどんな店か、社外品に替えている部分はあるか、純正品は残してあるか、等々です。すぐ答えられるようメモやリストを作っておいてもいいかもしれません。

各業者が一通り見終わると、店に電話したり写真を送ったりして金額を相談し始めます。その際に必ず聞かれるのが「希望金額はいくらですか」という質問です。これに対する回答の正解は何なのか、はたまた正解なんて無いのか、僕には分かりません(笑)　ちなみに僕はというと、冒頭のGoo-net売却相場検索で出た金額に5万円上乗せした金額を伝えました。理由はありません、なんとなくです。

そして各業者の店との金額調整が終わると、いよいよ実際に金額を決定することになります。やり方は大きく二つあると思います。名刺の裏に金額を書いて提出してもらう入札方式、自分が進行役となって行うオークション方式。どちらにするかは好みですが、人気車の場合はオークション方式のほうがいいような気がします。


【必要なもの】
車の売却には「車検証、自賠責保険証明書、自動車納税証明書、リサイクル券、印鑑証明書、実印、振込口座番号のメモ」が必要です。だいたいは家や車を探せば出てくると思いますが、印鑑証明書だけは役所等に取りに行かなければいけません。後日郵送は面倒なので、あらかじめ入手しておくことをおすすめします。1通あればいいはずですが、買取店によっては2通要求してくる場合もあるようなので注意が必要です。
また、スペアキーは渡すのを忘れがちなので、前日までに印鑑証明書等とセットにしておくといいと思います。


今のところ思い浮かぶのはこれぐらいです。お役に立ちましたでしょうか。
また気づいたことがあれば追記・修正するかもしれませんが、とりあえず一旦締めます。
ご武運を！

7年ぶりの投稿となってしまいましたが、みなさんお元気でしょうか。
僕は相変わらず細々と生きています。

私生活に大きな変化はありませんが、車は2回変わりました。
セリカ　→　ロードスター　→　RX-8　です。

セリカには並々ならぬ思い入れがありましたが、「新しい車に乗ってみたい」という欲求に負け、当時の自分としてはかなり思い切った金額でロードスターを購入しました。
5年半、90000kmちょっとで手放しましたが、雨漏り以外はほとんど故障もなく元気に走ってくれました。今は海外で暮らしているようです。ちょっと羨ましいですね(笑)

で、現在はRX-8に乗っています。前回のブログで悩んでいると書いた車種がRX-8でしたので、結局こうなったかという感じです。
壊れたら直せばいいという気持ちで安い中古車を買いましたが、これが予想をはるかに上回るポンコツで、「安いものには理由がある」という言葉の重みをひしひしと感じています。
でも修理をしてると愛着がわくのもまた事実で、なんだかんだで結構気に入って乗ってます。


そうそう、ソフィー(愛犬)は来月で15歳になります。
一昨年の冬に神経痛でほとんど歩けなくなったことをきっかけに急激に弱くなってしまい、「これはやばいかもしれないな」と覚悟しましたが、暖かくなるにつれて持ち直して今も健在です。
この写真は最近撮ったものですが、プロフィール画像の頃と比べるとすっかりおばあちゃんになりましたね(笑)顔なんて真っ白ですし。
年をとったからか寂しがりやに拍車がかかり、夜中に目を覚ましたときにまわりに誰もいないと吠えるようになりました。一日の大半は寝て過ごしていますが、餌の時間だけはいまだに元気です。ラブラドールは食いしん坊とは聞いていましたが、まさか一生そうだとは思いませんでした(笑)


久々に書いたらなんだかまとまりのない文章になってしまいましたが、これからまたちょこちょこ更新しようと思いますのでよろしくお願いします。

なんだろう、手元にあるこの紙は…。

はい、昨日マツダのディーラーでもらった紙きれです。


10月にブレーキ周りのＯＨをして、仕様変更もして、「あと７、８回サーキットを走って、次の車検(来年の8月)直前になったら降りよう」と思っていたMyセリカ。


んがっ！
狙っている限定車で、価格・走行距離・色が希望とほぼドンピシャの車が近所のディーラーに出てきてしまい、いてもたってもいられなくなって見に行ってしまったのでした。

さて、どうしたものか。
限定車という性質上、これを逃すと次はないかもしれないという焦りが半分。ＯＨ後２回しかサーキットを走ってないのにもう乗り替えかよ…という脱力感が半分。


返答のタイムリミットは明後日の午前中。
寝る間も惜しんで考えます。



P.S. トヨタに慣れきってしまった身には、マツダの営業マンの言動はいささか不安です。

11月22日、日光サーキットに行ってきました。
眠い目をこすりながら4:50に家を出て、7:00に到着。

今回は「ＴＥＡＭ★エムサス」というところの走行会に参加しました。グリップは「初級」と「中・上級」の２枠。ドリフトは「初級」「中級１」「中級２」「上級」の４枠。僕は「中・上級」に配属されたんですが、グリップで走る人が少なくなってきたのか、２枠しかないのにガラガラでした（初級は満員でしたが）。走行時間は、12分×5本＋10分×1本の合計6本。お腹いっぱいです。


いろいろ準備をして、まずは１本目。
１年ぶりの日光だったので、勘を取り戻すのを目標にコースイン。が、すんなりベスト(47"732)の0.2秒落ちまで出たのでちょっと安心。

続いて２本目。
１本目で手ごたえを感じていたので、思いきって攻めてみる。すると46"662が出ました！１秒ちょっとの更新です。

３～４本目。
「45秒台が出るかも」と意気込んでコースに入りましたが、46"873どまり。

昼飯と昼寝を挟んで５本目。
体力と集中力は回復したはずなんですが、タイムはボロボロ。

最後の６本目。
完全に集中力が切れたのか、47秒台すら出ませんでした…。


【車載動画】
「日光サーキットってどんなコースなの？」という方の為に、車載動画を載せておきます。第５ヒートなので、ベストの0.5～2秒落ちぐらいで周回してると思われます。

ベストが出た第２ヒートは車載が残っていないのであしからず。いつもどおり最終ヒートでベストが出るだろうと考えていたので準備すらしてませんでした(爆)


【おまけ】
ドリフト上級枠の動画です。

モックモクですね。


【memo】
（左から順に、ヒート数、ベストタイム、ベストが出た周、減衰力、一言コメント）
・1. 47"925、10lap、F4･R4、固い
・2. 46"662、11lap、F3･R3、良い
・3. 47"559、 9lap、F4･R3、ダメ
・4. 46"873、10lap、F3･R4、リアが出て面白い
・5. 47"275、 9lap、F3･R3、ダメ
・6. 48"242、 7lap、F3･R4、疲れた
・温間空気圧は実験の為 F2.7、R2.5 に固定（冷間 FR2.3）。
　路面が冷たいうちはバッチリだけど、暖かくなってくるときつい印象。
・６コーナーの手前でフラフラする。アクセル踏みすぎか。
・１コーナーを３速のまま進入して２コーナーの手前で２速に落としたほうがいいかも。
・朝は「354→新4」を通るより「294→50→新4」のほうが早い。


今読んでて思いましたが、相変わらずエンジンとタイヤがタレた頃にベストがでていますね…。そろそろこの悪癖をどうにかしたいと思う今日この頃です。