Ｓｉｌｖｅｒのブログ一覧

残りの人生も短くなってきました。
最近の目標は人生の終わりまで、無事故でいたい。
お年寄りを見たら自分の親だと思う。子供を見たら自分の子供と思う。
そうすれば、優しい運転が出来る。

現在、我が家が所有している車は２台ロードスターNBとプレマシーCREWである。
いずれまたマツダ車のお世話になりたいと思っている。
プレマシーをデミオかアクセラかアテンザ・・・が、やはりマツコネが気になる。
まだ新車を買ったわけではないが、マツダコネクトを普通のナビにコンバートすることを考えている。
コンバートの方法が少し形になったので、忘れないうちに（WindowsXPがそろそろ動作不能にならないうちに）
みんカラに「マツコネを普通のナビにコンバート（妄想）」としてアップしておくとする。
※既に掲載している人がいるかも知れないけど。

考慮する点
１．1DINなり2DINのナビを設置する場所はあるか？
　１）1DINならどうにかなる？
　２）楽ナビポータブル＋AV機器でどうにかなる？
　まだ車を所有していないので考えるのはやめよう。

２．車速をどこから取るか？
ODB2の下記の表を見ていて
　http://www.geocities.jp/ganchi_jp/AppObdInfoSan/20160201_OBD.pdf

　LDA-DJ5FSデミオならODB2のプロトコルは　STANDARD (Auto Negotiate)

　１）CAN-BUSアダプターを使えばなんとかなる？
　・永井電子社製　：CAN-BUSアダプター
　　トヨタ86が対応できていることから、ODB2のプロトコルはSTANDARD (Auto Negotiate)
　　と思われる。
　　http://www.nagaidenshi.co.jp/OTHER/can_bus.shtml

　・カナテクス社製：GEXA02
　　こちらはディップスイッチ切り替えでいろんなプロトコルに対応
　　http://kanatechs.jp/ge/xa02.html

　というころで分かりづらいと思うが、自分の中ではなんとかなりそうな気がしてきたのであった。
　もちろん車を買うときは、マツコネは不要なのでCD/ラジオモデルを買うんだけど・・・

↓写真３枚目がスロットルボディー（新品に交換後）


２万キロの中古を購入したのが平成１９年８月、あれから８年でロドは２０万キロになりました。
２回目のタイミングベルトの交換です。
今回の交換はタイミングベルト、ウォータポンプに加えてオイルシール、ファンベルト、オイル交換です。
そこまでは想定内でした。
ところが車を出したその日にディラーから電話あり嫌な予感。
スロットルボディーという部品がサビで朽ち果てており交換が必要らしい。中古も検討したが新品を選択。
他にもウォータポンプの下の配管？も腐食しており交換が必要とのこと。

ということで、想定の２倍の金額になりました。昨日までは少し落ち込みました。

が！！！支払いを済ませた今は「よし！次の１０万キロまで元気に乗るぞ！」と元気いっぱいであります。

追記：指定した以外の状態も見て頂いたメカニックの方に感謝です。
またエンジン内部は「普段のオイルメンテがいいのでピカピカですね。」と言われて少し嬉しかったです。

　オイル交換のためにディーラへ行ったら置いてあり「乗っていいですよ」と言われ試乗しました。
そのまま名四に乗って豊明ICから一ツ木ICでUターン。
オープンにして走ったら目立ちました。
試乗フィールとかは詳しくないので書けませんが新しい車はいいですね。
が先立つものがないので、まだまだNBに乗りますよ。

マツダ車を見かけたのでアップします。