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ds1380の愛車 [シトロエン DS5]

DS5のガタガタ感をどうにかしてみる

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2017年10月14日
1
購入当初から気になっているDS5の乗り心地ですが、ショック交換でだいぶ良くなったものの、未だ残るガタガタ感をどうにかできないものかなーと。

そこで、前からちょっと興味のあった長尾製作所のD2052制振ワッシャーの装着を試してみました。

装着箇所に合わせて14mm・12mm・10mm・8mmの各サイズを発注しました。

厚さは2mmと1mmがあり、2mmを1枚使用するよりも1mmを2枚重ねする方がより効果が出るようなのですが、2枚重ねがなんとなく気持ち悪いので、私は2mm厚1枚をメインで装着してみました。
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制振ワッシャーの装着箇所ですが、画像に写っているロアアーム・スタビライザー部のボルト・ナットの他、ステアリングラックの締結部に2mm厚の制振ワッシャーを挟み込みました。
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フロントサブフレームリア側の補強プレート(写真の右上に少し写っている黒い部品)の箇所は、補強プレートとサブフレームの間と、ボディとフレームの間に2mm厚の制振ワッシャーを挟んでます。

この補強プレートはDS5と同じサブフレームを使っている他車種でも装着されていない車両もあるようです。
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サブフレームのフロント側ですが、ここのボルトを外すとわかるのですが、そもそもガッチリ固定する気がないのかな?っていうような構造になってます。確かリジカラはここに入れるようになってると思いますが、ここはリジカラが効きそうな感じですね。

この箇所にも2mm厚の制振ワッシャーを使用しました。
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この補強バーもDS5と同じサブフレームの他車種では装着されていなかったり、片側だけ装着されていたりするらしいです。

ここの補強バーにも制振ワッシャーを挟み込むように上下2枚ずつ使用しました。
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リア側ですが、写真を撮ってなかったので前の整備手帳の使い回しの写真ですいません。

ショックアブソーバーの三角のブラケットの固定ボルト5本とショックアブソーバー上側の固定ボルトに制振ワッシャーを使用しました。

ショックの上側は2mm厚の制振ワッシャーを両側からブラケットを挟む形で装着。

ブラケット部はボルトの頭側に2mm厚の制振ワッシャーを装着しました。

他にも試してみたい箇所があったんですが、ちょっと大変な作業になりそうだったので、ひとまずこれで完成。
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さてインプレですが、
個人的にはちょっとタイヤ変えたぐらいの違いを感じました。以前より中低速域での振動の伝わりが柔らかいです。制振ワッシャーのみの施工ですがなかなかの効果を感じました。


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この記事へのコメント

2017/11/01 23:05:11
昔、エー〇ンのやつを値段良く見ずに4パックもレジに持って行って「は?え??」ってなりました(笑)

D2052はHVで130位みたいですが、部品と部品の間に挟んだ場合、耐摩耗性はどうなんでしょうね~。
まぁ、アルミ製(?)なリジカラが平気っぽいので、そんなに心配はいらないと思いますが。
コメントへの返答
2017/11/02 00:07:14
エー〇ンのやつ、私も昔買ったことがあります。これはエー〇ンより少し安いですけど、このぐらい必要かなぁ?って大雑把な数量で発注したら結構な金額になっちゃいましたね(笑)

装着箇所はちょっと悩んだんですが、ロアアームあたりはやめといたほうが良かったかなぁ〜と思ったりしてます。もう少し距離を走ったら動きそうなところの緩みはチェックしておこうと思います。

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