☆あずこう☆のブログ一覧

ホイール＆タイヤ純正に戻しました☆


１番目の理由は、、、
足回りやボディ剛性をかなり固めてる上での、
高偏平タイヤの乗り心地の悪さに年齢とともに耐えられなくなり疲れました(+o+)

２番目の理由は、、、
どうしようか悩みながらそろそろ交換時期の前輪タイヤ２本を見積もってもらったりネットで調べても、、、
19インチ以上のタイヤは選択肢が極端に減り、国産級で２本70.000円以上(T_T)
(参考までに大陸製は30.000円台)←自分的にＮＧ
(参考までにBS社レグノは２本110.000円強)

３番目の理由は、、、
純正ホイールに既存のタイヤは保存条件がいい上に８～９分山残っている。

それ考えたらなんか高価な新品タイヤに交換してまで19インチで乗り続けるのがアホらしなってきたんで純正に戻しました！

戻すにしてもなるべくカッコよくツライチに近くしたいので、
前輪には５mmのスペーサーを。
後輪には25mmのワイトレをかましました。
【詳細は整備手帳とパーツレビュー参照】

なので思ったよりカッコよく収まりました(笑)
こうやるとクルスピ純正ホイールも悪くないね♪
さらに55偏平タイヤの乗り心地の良さとバランスの良さを再確認させられました。

ちなみに純正装着の17インチタイヤだと選択肢も多く、国産級タイヤで２本30.000円台。
（参考までにBS社レグノでは２本60.000円台)

もう高偏平タイヤは卒業します！('◇')ゞ
もしまたホイールごと交換する機会があれば、18インチ×50扁平で挑みます(笑)

というわけで年末か年始に外した19インチのタイヤ＆ホイール４本セットは昨日、次のオーナーに引き取られ嫁いでいきました。(T_T)/~~~


ついでに、、、


祝☆みんカラ11年☆(≧◇≦)

各車バッテリー充電です！

きっかけは自分のＲＫが最近エンジン始動時のセルの音が弱弱しく、さらにここ数か月はアイドリングストップしてません。
インフォメーションにも【アイドリングストップできません】の文字の下にバッテリーマークが、、、

原因は明らかでしたが、ダメ押しに車検時の立会いで『バッテリーがかなり弱ってます』と指摘されたので決意し、パーツレビューでアップ済みの
全自動バッテリーチャージャー
≪オメガプロ　OP-BC02≫を購入。

さすがの最強バッテリー≪カオス PRO≫でも、距離を乗らないとダメですね(+o+)


●まずはメインのＲＫから充電です。

（１）バッテリ本体に充電器のクリップを接続し電源コード(100V)をコンセントに差し込む。

（２）電源ボタンを押し指示通り電流選択で【10A】を選択し１秒後自動で充電スタート。

ディスプレイの表示は満タン【FUL】の100に対して【40】でした。

【40】から100の【FUL】に達するまで充電です。

寒いので家の中に引っ込んでたから細かい時間はわかりませんが２時間強の充電時間だと思いんす。
途中２回ほど様子を見に行き、２時間半後ぐらいに戻ると【FUL】になり自動停止してました。

付属機能の
≪オルタネーター簡易テスト≫をすると正常でした。

その後テスト走行し久々にアイドリングストップして感動しました(笑)


●次にワゴンＲの充電。≪バッテリーはカオス≫

指示通り電流選択で【2A】を選択

ディスプレイの表示は満タン【FUL】の100に対して【65】でした。

これも約２時間の充電時間だと思いんす。


●次にJB1ライフの充電。。≪バッテリーはカオス≫

指示通り電流選択で【2A】を選択

ディスプレイの表示は満タン【FUL】の100に対して【45】でした。

これも約２時間の充電時間だと思いんす。


買って正解です！

これでバッテリーあがりはこわくないです(^_-)-☆>

↓充電器の詳細はパーツレビュー参照↓

関連情報URL : http://minkara.carview.co.jp/userid/270004/car/1325005/9003163/parts.aspx