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2007年05月27日 イイね!

1年点検

B3は昨日からディーラに1年点検で入庫していました。
今回はオイル交換不要(別タイミングで実施予定)ということで、それ以外が点検対象です。
その結果、問題箇所や交換部品は全くありませんでした。
いやぁ、当然ですよ。
だって去年の12月に認定中古車の整備をして納車されているわけだし。
何か出たらそれこそニコルの面目丸つぶれです。(笑)

とにかく大した整備も不要ということで午後一番には退院。
※嫁さんにPOLOでディーラに送ってもらい帰りは一人旅。

で、今日は昨日に引き続き黄砂。
むしろ今日の方がひどいか?というくらいです。

が、せっかく一人なので(=嫁に文句言われないので)果敢にもオープンで臨みます。

・・・ドキドキ
意外に大丈夫でした。(笑)

黄砂を気にしながらも、久しぶりのオープンドライブを満喫です。
黄砂のおかげで?日差しも弱く、むしろ快適だったりするかも。(ホントか?)

それなりに楽しかったのですが、パッと見は分からなくてもきっと車内には砂がしっかり付着しているものと思われます。
来週の洗車では掃除機が活躍することでしょう!
Posted at 2007/05/27 22:12:31 | コメント(6) | トラックバック(0) | B3 | クルマ
2007年05月26日 イイね!

黄砂!

今日はかなりの黄砂でした。
←山も・・・

←海も・・・






かなり霞がかかった状態です。
天気は良かったんですが。

黄砂は黄色い砂と書きます。
黄色組としては歓迎すべき天候です!
・・・ってそんなわけはありません。

明日も引き続き黄砂来襲のようです。
来週末は洗車ですねぇ。(涙)
Posted at 2007/05/26 22:43:08 | コメント(7) | トラックバック(0) | R1100S | 日記
2007年05月25日 イイね!

お買い得なE92モデル追加

だそうです。
2リッターの4気筒エンジン。
6MTも選択可能。
いや、とてもかっこいいです。
うん。




確かに直6エンジンとMTへのこだわりがなければ、これほどのお買い得感を感じる物件はなかなかありません。
私も318ci Mスポ乗ってましたが、見た目のおしゃれ感を考えてもコストパフォーマンスは秀逸でした。
MTだと燃費もいいですから、日本の市街地ではベストマッチかもしれません。

もし「直6エンジンを積んだE92のMT」が日本導入になれば買ったんですけどねぇ。
↑で、当然のごとくそんな売れないモデルは入ってくるハズもなく、敢えて古いアルピナをチョイス。(笑)
Posted at 2007/05/25 15:27:07 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記 | クルマ
2007年05月24日 イイね!

エンジンオイル補給

先週の金曜日にお出かけしたとき、須恵PAでオイル警告灯が点灯しました。
エンジン停止後に点灯したため、「オイル減っとるゾ」との意。
納車後2回目のことです。
まあ、その後はあまり点灯しなかったため、まだまだ深刻な減り具合ではなさそうでした。

ということでしばらく放っておきましたが、思い立って、さっきガレージでオイルをつぎ足しました。
↑わざわざ夜中に作業してガレージライフ満喫(笑)

前回3月にも継ぎ足しており、今回で約1リットルのオイルが消費されたことになります。
走行距離は約3,000km。

ほとんどのALPINA車でみられる傾向とはいえ、ホントにはやいペースで減っていきます。

現在使っているオイルはCastrolのPure Racing。
(←ニコル推奨)
1リッター約4,000円のサラリーマン泣かせの高級品です。

強いこだわりがあるわけではなく、「最初からこれが入れられていた」という理由から泣く泣くチョイス。。
オイル交換するには距離が短くもったいない気がしたので、継ぎ足しを選択しました。


今日でストックのPure Racingはほぼ使い切ったので、次回は違う銘柄でオイル交換します!
CastrolのEDGE Sportsなんかどうでしょ?

ちなみにB3のオーナーズハンドブックではCastrolのSLX(0W-30)が推奨されています。
(昔はPure Racingが推奨だったらしい)
Pure Racingは10W-60なので、ずいぶん許容範囲が広いもんです。
Posted at 2007/05/24 23:08:40 | コメント(8) | トラックバック(0) | B3 | クルマ
2007年05月20日 イイね!

アルピナB3って

先日の基山会でも言われたんですが、
「本物ですか?」
「・・・」
「もどき(ニセピナ)かと思ってました」
「・・・」
ん~結構、疑われているのね。(汗)

いや、悪気があって言ってるわけではないのは分かります。
だってディーラーでも言われましたもん。
「失礼ですが、これ本物ですか?」
「・・・」(涙)

私はアルピナを目指して手に入れたわけではなく、BMWの直6で左ハンドルのMTで・・と自分の希望の車を探していった結果がアルピナだったので、そもそもそんなにうんちくがあるわけではありませんでした。
なので、アルピナであることをことさら深く意識はしていなかったのですが、どうもまわりの反応は疑心暗鬼。
必要以上に素性に興味を持つようです。

そもそもアルピナという車、B3という車はそんなにスゴイんでしょうか?
どんな車かデータを元に推論してみましょう。(笑)

まず、アルピナって?
・・・おお、確かにスゴそうだ。
こりゃあサラリーマンが手を出したらイカーン!
い、いや中古ならよかろう。(笑)
ただ、一番注目したいのは1983年の出来事
そうなんです。アルピナってチューナーズブランドではなく、れっきとした自動車メーカーなんです。
この辺の認識は私自身も以前はあやふやでしたので、チューンメーカーと思っている人は多いと思います。
実際にアルピナ車の車検証を見ると車名欄に「BMWアルピナ」と書いてあります。
BMW車には「BMW」と書いてありますので、どんなにカモフラしてもニセピナではここを詐称することができません。

B3は?
一口にB3といっても現行モデルはB3 BiTurboと呼ばれるE90系をベースとするモデル。
私のはB3 3.3といってE46がベースの3.3リッターエンジンを積んだモデルです。
E46ベースのB3にはB3Sという3.4リッターエンジンのモデルもあります。
B3 3.3は主にE46前期型のボディで、B3Sは後期型のボディという感じですが、後期型のボディのB3 3.3も存在するので一概には言えないところです。
また、B3 3.3にもE46の328ベースか330ベースかという違いもあったりします。
私のは330ベースです。
で、さらにE36をベースとするB3 3.2とかもあり・・・
と、要するにB3と一口に言っても実はたくさんの仲間がいるんです。
まとめると、「B3とはBMWの3シリーズをベースとしたアルピナのエントリーモデル」ということができると思います。
ただし、B8のような3シリーズボディをベースとしながらV8エンジンを積んじゃってるお化けマシンもいるので、3シリーズ=B3というわけでもなかったり。。。
もうよく分からなくなるので、「B3 3.3」だけに絞って考察します。(笑)

このB3 3.3というモデルはこの世で約1,300台程度が生産されたらしいです。
なので

「世界に約1,300台のレア車」

この1,300台には4タイプのボディ形状が含まれます。
すなわち、リムジン(セダン)、クーペ、ツーリング(ワゴン)、そしてカブリオレ。
単純に同じ割合で造られたと仮定するとそれぞれのボディタイプ毎に325台が存在することになります。
私のはそのうちの一つの形状(カブリオレ)なので、狭義では

「世界に約325台のレア車」

アルピナ車ではこのボディ形状の単位で3桁のシリアルナンバーがプロダクションプレートに刻まれ、各車に貼り付けられます。
上記の仮定通り、B3 3.3カブリオレがこの世に325台存在すれば1から325までのナンバーが存在することになります。
私のはB3 3.3 Cabrioで50番台に製造された個体ということになります。

で、どれだけ日本に入ってきてるかというと、だいたい2割が日本向けに造られているとのこと。
日本は結構なお得意さんのようです。
この話を前提として日本で考えると

「日本に約65台のレア車」

と、どんどんスゴくなってきました。(汗)
さらに私の車はMTですが、ニコルの営業によると「9割がオートマ(SWT)」ということなので、MTが1割と仮定して、

「日本に約6~7台のレア車」

え~、ホントに~??
さらにB3 3.3 CabrioのMTでダカールイエローⅡで・・と仕様を詰めていくと
・・・「これ本物ですか?」
あっ、なるほど、確かにそうなりますね。(納得)
いやいや、本物ですよ~!

※これは推論から導いた仮説であって、事実と相違することもあります。(笑)
Posted at 2007/05/21 00:21:47 | コメント(10) | トラックバック(1) | B3 | クルマ

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BMW ALPINAというマニアックなコンプリートカーに乗っています。しかもE46ボディにダカールイエローⅡという目を引く組み合わせのクルマですが、家族でお出か...
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