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ラヴォーノのパフォーマンスサスペンション キット+プラスの私的街乗りベストセッティングは…
フロント25段戻し
リヤ20段戻し
底付きもなく、適度に引き締まった乗り心地。路面の凹凸を越えたときの収まりも好みです。

車検の度に思うのですが、日本の保安基準って腑に落ちないことが多い。
昔、所さんがオデッセイのガラスをポリカーボネートにして車検を受けようとしたら、メーカーの刻印がないから受からなかったってエピソードを雑誌で読んだ記憶があるのです。
素材の強度が高いとか、透明だから視認性が高いとかは関係なくて、決められた物じゃないからアウト、というね。
ありがちな話だと思うけど、サイドマーカー がオレンジに光れば、夜間や悪天候時の被視認性が間違いなく上がる。でもルール違反だからアウト。では、このルールは理にかなってるのか？
USDMだけでなく、いろいろなカスタムはメーカーの作り出した原型を崩す行為。安全面で限度が必要なのはわかるけど、納得の限度設定、規則にしてもらわないと、クルマ遊びはますます窮屈になるな。

トランプさんが日本の車に関するルールについていろいろ言ってるみたいだけど、サイドマーカーは安全面でも導入していいと思うんだよね。でもUSDMのやりがい減るからつまんないか…。

自分は好きな車を、自分好みに手を加えるのが好きなタイプの人間です。これまでの愛車もノーマルのまま乗ることはありませんでした。
でもこのアバルト595Cは元々カラーオーダーされていて、凝った配色をしています。だから自分らしさを付け足すにも、ホイールやシートといった見た目を大きく変えるカスタムは踏み切れない…。お陰で純正パーツをじっくり眺めては、「これはこれでアリかな」と思ったりもします。
とはいえ、見えない部分だけでもカスタムしたい部分はまだまだあるから、当分出費は続きそう。

良くも悪くも個性あるイタリアのコンパクトカー。チューニングをする楽しみがありそう。平均点を意識した現代車とは違う価値あるクルマ。