減衰力調整ほか

タイヤを165/55R15から165/50R16にして約400km走ったので、減衰力調整しました。

フロント20段戻しから23段戻し

リア15段戻しから18段戻し

写真じゃ分かりませんが、調整しました（笑）
車高調は、弄ってナンボですからね。
走って決めます！

リアフェンダーのツメ切りしてからは、一般道、高速、峠でも当たって居ません。


同様に、ウイングも問題無し👌


減衰力調整後、いつものテストコース？にて😅
柔らかく成り過ぎ感がしたので😟

フロント23段戻し
試走→21段戻し→試走→確定

リア18段戻し
試走→12段戻し→試走→18段戻し→確定


先日ハーフウェットで跳ねて滑って踏め無かったのは、固過ぎたのでは無く、タイヤがKENDA KR20だったからなのかな？
溝は5mm弱ですが、白ソニでは感じなかった差を感じました。
キャンバー付けた方が良いのか？


SpiegelはRS-Rと比べて、減衰力調整のダイヤルは回しやすいですが😁バネレートが高いので、乗り心地を求めようとすると、なかなか難しい。
バネレートを低い物に変えるか？ガチガチ仕様にしてしまうか？悩みながらこれからも楽しもう😊