KAZI☆(かざパパ)のブログ一覧

週末に成ると、誰かが車を弄っている実家の駐車場。
近所の方には、「いつも綺麗にしているわね！」って、言われます。
１０年以上前の車なので、手が掛かるんですって言ってますが（笑）
平成１９年式のソニカと平成１５年式のプレオ！
まだまだ現役で頑張りますp(^^)q

やるつもりは、無かったのですが･･･(^-^;

ストラットタワーバーの中古を見つけて、悩んだ末に購入。
スバルなのでＳＴＩが定番なのでしょうが、Ｐａｌ Ｓｐｏｒｔｓの方が、しっかりして居そうだったので決めました。



カウルの取り外しも無く、ソニカより簡単そうです＼(^o^)／



中古の宿命！？
ボンネットを支えるバーを挿す穴を移動する付属品が無い(@_@)
代用品で、軽く凌ぐWWW



ビックリするほど、あっと言う間に取り付け完了！
やっぱり！ボディがしっかりした感じがして、レーンチェンジでの不安感が低減されました。
これで、四輪独立懸架の良さがより一層味わえる･･･かも！？
車高調？せめてダウンサスが欲しくなる・・・かも！？
そろそろ怒られそうなので、止めて置きます(^^ゞ

全国オフ前に、ストラットタワーバーを取り付けました。
リアの車高調を目一杯上げて居ても、何となく下がり気味。
多分、３人で乗る事が多いので、仕方ないのでしょう。
多少でも見栄えを良くしようと、フロントを10㎜下げようと最低地上高を測ると･･･？
ロアームバーの位置が、すでに80㎜に(@_@)
これから雪も降りますし、ロアアームバーを外しタワーバーへ！
カウルを外す作業から開始です。



これで作業はし易くなり、取り付けるだけ



意外とすんなり取り付けられました。
締めすぎない事を気をつけながら徐々に締めて。



元の戻せば終了！



ロアアームバーの方が、コーナーでガッツリ効いている感じでしたが、タワーバーは幾分、その抵抗が弱い感じがしました。
後は、時間を見て、車高を調整します。
雪道や段差を考えたら、こちらの方が無難でしょうね。