いいとこ集めな…

お・も・て・な・し。

どうも、泥川クリステルでし(・ω・)ノ


私の好きな憧れのクルマ。

GZG50系センチュリー。

じゃあ、なぜ好きなのか？

退屈なんで、ちょっと考えてみました。



初代から継承されてきた、日本の寺社仏閣。富士山をモチーフとした伝統の形、デザイン。
『和』のデザインです。

後部席にお乗りになる方を重視ではなく『尊重』するという心。
日本の お・も・て・な・し。
まさにショーファードリブンカー。

熟練職人による手作業行程により造られる内外装。
日本の物作り。職人魂を感じさせる。
まるで伝統工芸品のようです。



タイトルの『いいとこ集め』

これは、GZG系には、私の好きな他のクルマ達の要素が含まれていると感じているから、そうタイトル付けしました(・ω・)



まずは、31シーマさん。




この形。後ろ姿のエロさww

上品なスタイルでありますが、どこか怪しい感じもする初代シーマ。
『特別感』みたいなのを感じます…

ライトブルーのリミⅡ。今でも乗ってみたいです(・ω・)ノ

GZG50、Y31シーマ。
この2台、メーカーも年代もキャラも違いますが、似ているな…と思ってるんです(・ω・)ノ



瑞雲が欲しいのも、ライトブルーのシーマさんの影響( ´∀｀)



偉大なる初代セルシオ。

数々の神話を生み出した神。



この洗練された美しさ。
美しいセダンとはまさにこのクルマの事…

家にオブジェとしてほしぃ…(´・ω・)

VG系にこの洗練さを加えたのがGZG系の形。デザインかと…
いや、VGをより洗練させただけか…(笑)



個人的にはそう思いますが…

皆さんは如何がでしょう？(´・ω・)



上質な素材を用い、それらを圧倒的クオリティ。精度で仕上げる。

セルシオ神話のひとつに、『静粛性』もありますね(・ω・)ノ

クラウンで培った静けさによる高級の表現と、おもてなし。
よりそれを発展させたセルシオでは『走る応接間』なんて言葉まで生み出しました。

V12のセンチュリーはその究極かと。



『V12』といえば、ダブル・シックスが頭に浮かびます。

とても憧れたクルマです。



1997年。ジャグァー(ディムラー)からV12が消え、トヨタ謹製のV12がGZGセンチュリーに搭載されて登場しました。

デイムラーは英国王室御用達。
センチュリーは皇室御用達。

この2台。歴史の深さや形など、全く異なるクルマですけれど、V12を積み、職人による手作業により生み出され、王族、貴族に愛されてきた『高級車』として、勝手に似ているな…と感じてます。



唯一、V12を主張しているピラー部分。

ニクイですね(*´ω｀*)



今では失われた100パーウールモケットのインテリア(´・ω・`)

歴代センチュリーもウールインテリアを採用してきましたが、次期センチュリーではどうなることやら…




GZG系のインテリアは、初代、2代目セルシオの頃の造り。高い質感を保っています。

現在では見せ掛けは良くても…ってなクルマも多いです(´・ω・`)

GZG系は、操作系の扱いやすさ、馴染みやすさ。
運転のしやすさにも驚きます(*´ω｀*)

街中ではLS以上に乗りやすい。
(駐車場でバックする以外はww)



…後期なら無敵ですね(笑)

けどタマ少ないし高い…(´・ω・`)



いいとこ集めなクルマだな…( ´∀｀)