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イイね!
2018年04月03日

久々に…(´・ω・`)


今後の新型モデル等に期待はしておらず、現在の愛車達に満足なのと、乗りたいなと思うのがセンチュリーくらいしかなくなった事で、クルマ熱も冷めてるのですが…

久々に、興味をそそられるクルマが出てきました。



メルセデスS450。

最先端技術により蘇った直6。

低電圧モーター、電動スーパーチャージャーにターボ。電動化によるベルトレスエンジン…

直6ならではの滑らかさ。
LS500hをも上回る低振動、静粛性。
S560にも匹敵する加速、パワー。
高い環境性能、優れた燃費。

クルマとしての安全の条件、高級車としての条件と、時代が要求する環境性の条件。

なんか、それら全ての我儘を満たしてしまうのではないのか?

なんて贅沢なクルマなんだと、久々に心がワクワクしましたね。

1300万か………

宝くじだな…(´・ω・`)爆
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Posted at 2018/04/03 08:46:05

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この記事へのコメント

2018/04/03 23:44:57
こんばんは!

私も全く同じく、ベンツで直6復活に感動した一人です(笑)
やはり、V6よりも直6の方が断然滑らかで、音もいいです。
なにより、トヨタのJZ系でも感じたことですが、アイドリング振動が少ないのも、直6のメリットだと思います。

クラッシャブルゾーンの確保で、全長の長い直6からコンパクトなV6へ…というのが無くなって理由だと記憶しています。今になり、ダウンサイジングで主流の直4とモジュールを共通化できることが狙いのようですね。

トヨタも追従して、直6エンジンを是非復活させてほしいですね。
その流れで、それをベースにV12を新規開発してセンチュリーに搭載…を期待です(笑)
コメントへの返答
2018/04/04 06:08:31
お疲れ様です。

W140以来の直6復活ですね。
仰せのように、V型より振動を抑えられ、振動、騒音バランスに優れる直6は、高級車に適したエンジンなので、よりSクラスに相応しいと思います。

V8から6気筒へとダウンサイジングが進む中での復活は本当に嬉しい気分です。

私もトヨタJz系エンジンは、昔からよく味わった直6でして、滑らかで静かだったのが印象に残ります。

メルセデスの新開発直6エンジンは、技術の進歩により、直4ユニット並みの全長に抑えることができたようですね。

それによりクラッシャブルゾーン確保、セーフティーシステムユニット配置との折り合いも上手くついたとネットの記事に書かれてありました。

V6より構成部品数が少ない直6。直4とのモジュール共通化によるコストカット等、振動や静粛性のメリットだけでなく、優れたエンジンとしてこれからの高級車エンジンの主流になりそうですね♪

新型スープラにはBMW製直6の搭載が噂されておりますが、是非ここは追従して直6を復活させて頂き、クラウンシリーズやレクサス系車種に搭載してもらいたいですね!

生産コスト等、上手くいけば新開発V12ハイブリッド…期待ですね(笑)
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お疲れ様です。

21系後期は良いですよね(^o^)

大排気量卒業したら、21系に落ち着こうかな…等と思います。

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